Quoted

Original von TwoDoubleThree
Dann nimmst etwas weniger Luftdruck und schwupps hast den Reifen warm.

Jup, überhitzt schneller,fährt sich eventuell schwammiger und rubbelt sich zudem schneller weg.

Quoted

Original von TwoDoubleThree
Wird schon was dran sein wenn so gut wie jeder Sportlerfahrer auf Pilot Power, Sportec oder sonstwas schwört als anstatt auf nen wasweissichwas Tourenreifen.

Oder um es mal etwas krasser auszudrücken: Fresst Scheiße ! Millionen Fliegen können nicht irren !

Alles reine Psychologie. Stell dir mal ein Pilot Road auf einer Kilogixxer vor. Damit darf man sich wohl an keinem Eiscafe, geschweige denn an einem Mopedtreffpunkt zeigen
Btw: Ich kenne sogar Supersportlerfahrer, die einen Supercorsa fahren und mit dem einen Angst- bzw. "Respektstreifen" haben. Sinn ?!?

PS: Will mal nebenbei betonen: Ich will hier absolut niemanden angreifen ! Finde einfach die Diskussion sehr unterhaltsam.

Quoted

Original von guanako
...
@foursquare: ich will hier bestimmt niemanden vorschreiben was für einen reifen er braucht, aber für WAS in aller welt willst du reserven haben, bei einem mopped, das vielleicht max. 25 ps hat??? hast du vor deinen seitenständer anzuschleifen???

....

Reserven sind 1. in Gefahrensituationen gefragt ned beim angasen mit der 125er d.h. im Regen ausweichen etc geht mit nem PP besser oder etwa nicht?Ich mein damit ned dass ich mit dem Pilot weiß ,des Hinterrad rutscht schon ned bei der brachialen Leistung....
2.XTC hat offen 29 Ps
3.Hab leider keinen Sporttourer bei dem der Ständer schleift

@bladensr

türlich reicht für viele eidielen poser supersportlerfahrer nen tourenreifen locker aus..ebenso bei moppeds in der leistungsklasse von ner SV
...bei ner 125er , am besten noch mit 15ps und angststreifen isses eh nur lächerlich...

aber wenn du zb mit ner kilogixxer ma auf der landstrasse nen bissel flotter unterwegs biste zieht nen pilot power schwarze striche am kurvenausgang während der tourenreifen längst kapituliert....

Quoted

türlich reicht für viele eidielen poser supersportlerfahrer nen tourenreifen locker aus..ebenso bei moppeds in der leistungsklasse von ner SV
...bei ner 125er , am besten noch mit 15ps und angststreifen isses eh nur lächerlich...

Naja wie so sinds dann bitte Sportreifen??Und wieso heißen die Tourenreifen Tourenreifen??Irgendnen Sinn wird der Name schon besitzen oder etwa nicht?
Wieso wird des hier so Reduziert auf die Nummer wenn du nen Tourenreifen ned an die Kante und ans Limit bringst brauchste keinen Sportreifen....Lächerlich soso naja dann bist du wahrscheinlich ned viel besser als son Eisdielenposer weil Angststreifen könnt ja peinlich sein und das kommt ned gut fürs Ego ne??

Quoted

Original von Foursquare
Wieso wird des hier so Reduziert auf die Nummer wenn du nen Tourenreifen ned an die Kante und ans Limit bringst brauchste keinen Sportreifen

weil dem halt numal so ist

@ blade

Du scheinst damit wohl selber keine Erfahrungen gemacht haben, fahr mal auf nem Sportler nen Tourenreifen und dann nen Sportreifen, du MERKST den Unterschied!
Ob es besseres Handling, Rückmeldung, Bremsaufstellmoment ist oder auch einfach nur ein besseres Gefühl, aber sie sind einfach besser.

Und jetzt bleib mal realistisch, wenn laut dir der Reifen nicht warm genug wird und man dann den Luftdruck ETWAS absenkt überhitzt er dann gleich? Ausserdem, wurde hier ja schon oft gesagt, haben kalte Reifen durch die schlechterte Haftung und das mehr an Schlupf nen höheren Abrieb, nicht reifen bei optimaler Temperatur (Die man mit nem Straßenzugelassen Sportreifen schon erreicht, vielleicht nicht unbedingt bei nem Racetec aber beim MPP allemal).

Btw, das Argument mit den Fliegen is klug...

@twodoublethree:
klar schwört jeder darauf..denkt ja auch jeder dass er ihn baucht
außer vielleicht die 10% die wissen, dass sie nen sportreifen brauchen.....
für den rest ist es eine mischung aus image-denken und fehleinschätzung des eigenen fahrstils...sieht ja auch schick aus, so ein semi-slick wie der supercorsa....
zur temperatur:
hallo??
werden sporttourenreifen etwa nur im winter gefahren oder warum setzt du sporttourenreifen immer mit kalt gleich???
auch diese reifen erreichen ihre betriebstemperatur und grippen ab dann, sogar früher als nen sportreifen.
haben also weniger schlupf als nen sportreifen zum gleichen zeitpunkt, oder wie erklärst du die höhere laufleistung???
und beim rausbeschleunigen bei betriebstemperatur:
durch die härtere mischung der tourenreifen verzahnt sich der reifen nicht so extrem mit dem asphalt und lässt dadurch auch weniger gummi auf diesem...

@chekov:
die, die mit der kilogixxer sachwarze striche ziehen, zählen dann zu den max. 10%...obwohl mit der kilo schwarze striche zu ziehen, wohl nicht sonderlich schwer ist....
aber das setzt ja meistens einen gewissen fahrstil und tempo voraus, also sind in diesem fall sportreifen auch angebracht.
aber wieviele fahren so??

@foursquare:
bt 020 und mpr sind "sporttouring" reifen...nur mal so nebenbei...
und wofür brauchst du dann einen sportreifen wenn du nichtmal nen "tourenreifen" ans limit respektive kante bringst???

Quoted

Original von TwoDoubleThree
@ blade

Du scheinst damit wohl selber keine Erfahrungen gemacht haben, fahr mal auf nem Sportler nen Tourenreifen und dann nen Sportreifen, du MERKST den Unterschied!
Ob es besseres Handling, Rückmeldung, Bremsaufstellmoment ist oder auch einfach nur ein besseres Gefühl, aber sie sind einfach besser.

Ich hab bereits mit einigen Reifen meine Erfahrungen gesammelt. Anfangs fuhr ich ausschließlich Sportreifen, doch schockte mich die "geringe" Laufleistung. Als ich dann auf den Tourenreifen wechselte, war ich mir wirklich unsicher was Grip etc. betrifft - aber ich wurde eines besseren belehrt. Wie bereits oben beschrieben, fährt sich ein Sportreifen bei hochsommerlichen temperaturen besser als ein Tourenreifen. Allerdings fahre ich von März - Oktober und will einen Reifen, der auch bei 5°C Außentemp. gut funktioniert.

Quoted

Original von TwoDoubleThree
Und jetzt bleib mal realistisch, wenn laut dir der Reifen nicht warm genug wird und man dann den Luftdruck ETWAS absenkt überhitzt er dann gleich?

War sicherlich etwas überspitzt gesagt. Doch sei mal ehrlich zu dir: Wie regelmäßig kontrollierst du deinen Reifendruck ? Und hast du ständig Lust, diesen an die jeweilige Außentemp. anzugleichen ?

Und schwarze Striche kann man auch mit der SV ziehen. Wobei das nichts über das Fahrkönnen aussagt ... man muß nur etwas grobmotorisch am Kabel ziehen

Im Grunde genommen ist die Reifenwahl zu 90% Kopfsache. Ich verurteile auch niemanden, der einen profilierten Rennreifen fährt, obwohl er selbst einen Holzreifen nicht ausreizen könnte.

Quoted

Original von guanako
...

@foursquare:
bt 020 und mpr sind "sporttouring" reifen...nur mal so nebenbei...
und wofür brauchst du dann einen sportreifen wenn du nichtmal nen "tourenreifen" ans limit respektive kante bringst???

Lol was du alles weißt wundert mich schon...
Wieso soll ich mich denn am Limit bewegen wenn ich nen Reifen fahren kann der bei gleicher Fahrweise noch Reserven bietet?
Limit heißt nicht viel Leistung benötigen...

EDIT: was mit auch grad so kommt.. für mich is das nur ne Diskussion jeder solls machen wie er meint will deswegen keinen Anpissen oder so

lächerliches ey ICH brauch so nen reifen aber DU net gepose hier

Hmm, da hat der Ernando wohl mal provokativ recht

Vielleicht solltet ihr euch mal überlegen, warum ihr überhaupt Motorrad fahrt. Und wenn jemand meint, ein bestimmter Reifen erfüllt seine Bedürfnisse beim Motorradfahrern besser als ein anderer, dann ist das ja seine Entscheidung und er trägt ja auch alleine die Konsequenzen, da könnt ihr nicht sagen "Du brauchst den nicht, du reizt den ja gar nicht aus"

Quoted

Original von chekov

Quoted

Original von Foursquare
Wieso wird des hier so Reduziert auf die Nummer wenn du nen Tourenreifen ned an die Kante und ans Limit bringst brauchste keinen Sportreifen

weil dem halt numal so ist

ich frag mich was die kante mitm limit zu tun hat. fahr mal einen brückenstein und fahr mal einen pirelli oder metzeler. ich erreiche hinten nur gerade eben die kante. eingetragen ist bei mir normalerweise 120/60 vorne. hab aber jetzt ne freigabe für 120/70 von nem diablo bekommen und diesen auch gleich draufgezogen. quanako kann es bestätigen. im halbwegs guten angasen, schaffst du niemals im strassenverkehr die vordere kante. mein bt56 den ich voher gefahren bin hat fast die gleichen schräglagen mitgemacht, aber da waren hinten und vorne schon beim normalen touren die kanten erreicht.

zt limit. im bergischen kann man schon gut fahren, da asphalt etc stimmen und kurven auch. wäre ich mit meinem bt56 so ans gas gegangen in den kurven wie mit dem diablo, wäre ich im graben gelegen. der diablo hat ganz geschmeidig sich angekündigt leicht gerutscht und dann war die rückmeldung auch da, so lange man bissel was im hintern hat. der reifen war zwar nicht wirklich heizertechnisch gut warm zu kriegen (zu viel luftfruck) aber mit dem 56 haette das sicherlich nicht anders ausgesehn. der bt56 hat vom hören und sagen kein grenzbereich heisst entweder gripp oder kein grip ohne ankündigung. alleine da seh ich schon den fortschritt und die weiterentwiklick eines sportreifens. aufstellmoment ist auch keins da beim diablo.

mit quanakos fahrstil haette ich angst mit so reifen wie dem bt20. er hat halt keine schlechten erfahrungen damit gemacht. das stärkt ihn natürlich und vor allem im kopf ist es dann frei. und das ist das was zählt. man kann sich natürlich kirre machen und sagen, ich brauch auf jeden fall sc 1/2 weil mehr grenzbereich, aber mit nen bissel vernunft und guter selbteinschätzung findet man auch nach ausreichender beschäftigung mit diesem thema den richtigen pneu.



fazit:

was die kante mitm limit zu tun hat? kennst du nen reifen der am limit ist bevor die kante erreicht ist im betriebswarmen zustand? wird eh immer zuerst am hinterrad erreicht, und dass du nen 70er vorderreifen auffer landstrasse nicht an die kante fährst erläutert sich schon selbst..!?

@chris rs:
wenn man auf ne schmalere felge(als für diese reifenbreite vorgesehen) nen breiteren reifen aufzieht, ist es klar dass er sich viel mehr wölbt und damit runder baut und damit eben nicht mehr bei normaler ls-heizerei auf die kante kommt. warscheinlich klatscht es dich sogar vorher....
zumal dass auch noch von reifen zu reifen unterschiedlich ist....
also kann man über das thema kante keine allgemeinen aussagen machen.....

zu cbr-schnippes:
also ich kann auf jeden fall sagen, dass mit dem bt 020 noch einiges mehr geht(bei den verkehrsverhältnissen am freitag und teilweise streckenunkenntnis wäre das aber vielleicht nicht sooo ratsam gewesen...ich erinnere mich da noch an so eine bestimmte kurve, die plötzlich gaaaaanz eng wurde ), aber das mit dem luftdruck hat halt gar nicht gepasst.
also bei dem fahrstil hat man mit dem bt 020 auf jeden fall noch genug reserven, lediglich beim rausbeschleunigen aus den nordhelle kurven hats bei mir geschaukelt, aber das lag meiner meinung nach eben am luftdruck und nicht am grip. kenne die kurven ja und weiß, dass das noch mehr geht...
heftig fand ich den vergleich beim fühlen(mit der hand) der beiden gummis:
der diablo hat richtig geil geklebt, während sich mein bt 020 halt so wie immer angefühlt hat...
wenn also nächsten sommer n neuer reifen drauf muss, werd ich mir wohl auch mal nen sportkleber holen, nur um mal nen vergleich zu haben, ob ich das plus an grip und fahrverhalten auch in mehr spaß umsetzen kann...
aber da ich auch schon mal gerne kurven fahre, die erst > 160 km/h anfangen spaß zu machen, bin ich da noch etwas skeptisch, was die laufleistung betrifft....