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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Wednesday, June 1st 2005, 6:35pm
Quoted
Sehr geehrter Herr Wallisch,
vielen Dank für Ihre Email.
Bitte entschuldigen Sie die verspätete Antwort.
Die Luftdruckempfehlung für den Michelin Pilot Power
beträgt: (jeweils vorne und hinten, gemessen am kalten Reifen)
Autobahn / Soziusbetrieb: 2,5 / 2,9
Landstraße / Solobetrieb: 2,3 / 2,5
Rennstrecke: 2,2 / 2,2
Mit freundlichen Grüßen
Martin Maffert
Zweirad Kundenservice
2R/ASA
Michelin Reifenwerke KGaA
--------------------------------------------
Michelinstr. 4 - 76185 Karlsruhe - Postfach 210951 - 76159 Karlsruhe
Telefon +49(0)721/530-3349 - Fax +49(0)721/530-1460
e-mail: martin.maffert@de.michelin.com
Ob das jetzt nur für die CBR 600 RR oder generell für den Pilot Power in 180/55 und 120/70 oder gar für ALLE Pilot Power weiß ich net. Kommt ja aber auch immer aufs Fahrergewicht an und als grober Richtwert ist es sicher hilfreich.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Wednesday, June 1st 2005, 10:20pm
Original von Tutti
1.9 is wahrscheinlich schon zu wenig, das is ja kein Rennreifen, bzw schon gar kein Slick.
Die fährste damit, supercorsa u.ä. uach eher mit 1.9-2.0.
Die brauchen mehr Druck, da die Karkasse härter ist.
Hättest mal 2.3 / 2.2 oder so probieren sollen
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Wednesday, June 1st 2005, 10:22pm
Original von Blade@NSR
Original von Tutti
1.9 is wahrscheinlich schon zu wenig, das is ja kein Rennreifen, bzw schon gar kein Slick.
Die fährste damit, supercorsa u.ä. uach eher mit 1.9-2.0.
Die brauchen mehr Druck, da die Karkasse härter ist.
Hättest mal 2.3 / 2.2 oder so probieren sollen
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
acuh am vorderreifen führt zu wenig druck leichter zum überhitzen....
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Wednesday, June 1st 2005, 10:34pm
Original von Blade@NSR
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
du bist ja auch ziemlich stark auf der bremse, da kann ich mir schon gut vorstellen, dass du dem voderrad durch tiefes reinbremsen wesentlich mehr abverlangt hast, als die 70ps dem hinterrad beim rausbeschleunigen
aber wie tutti schon sagte gerade bei straßenreifen schadet ein bissel mehr druck nicht. wobei meine power bei irgendwas um die 2,1 bar recht gut funktioniert haben, allerdings wars da ja auch gute 15°C kälter
Wednesday, June 1st 2005, 10:40pm
Original von SmAllSoLdIeR_RT
Original von Blade@NSR
Wie erwähnt war das HR nicht das Problem. Dieses sah nach den 2 Tagen auch super aus und hatte keinen großen verschleiß. Das VR hat mehr Probleme bereitet.
du bist ja auch ziemlich stark auf der bremse, da kann ich mir schon gut vorstellen, dass du dem voderrad durch tiefes reinbremsen wesentlich mehr abverlangt hast, als die 70ps dem hinterrad beim rausbeschleunigen
Nach der Disziplin "Motorradweitwurf bis 650ccm" hab ich´s mit dem reinbremsen sein lassen
Danach war das Vertrauen zum Reifen weg.und jetzt sieh zu, dass du in´s ICQ kommst
Original von Wallimar
Oder das Fahrwerk hat die Reifen fertig gemacht...
Mit Sicherheit hat das auch eine Rolle gespielt. ich hab schon härtere Federn und zäheres Öl in der Gabel, trotzdem war zuviel Bewegung im Vorderbau. Auf der Bremse hab ich die Federwegreserven nahezu aufgebraucht.
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
This post has been edited 1 times, last edit by "Blade@NSR" (Jun 1st 2005, 10:43pm)
Wednesday, June 1st 2005, 10:42pm
oder die Reifen waren älter ...
Kann auch am Fahrstil gelegen haben, zu lange OHNE Gas indie Kurve gerollt, trotz reinbremsen, verleitet auch zu rutschern ...
gibt viele Gründe
aber bissl mehr Druck schadet bei den Reifen sicherlich nich
und je wärmer draussen, desto mehr erhitzt sich ein Reifen!
Kann auch am Fahrstil gelegen haben, zu lange OHNE Gas indie Kurve gerollt, trotz reinbremsen, verleitet auch zu rutschern ...
gibt viele Gründe
aber bissl mehr Druck schadet bei den Reifen sicherlich nich
und je wärmer draussen, desto mehr erhitzt sich ein Reifen!