Die XTC darf ich aber offen fahren. Wie mir gesagt wurde, hat man halt nen kleines Leistungsloch, aber das is ja ned so tragisch. Ausserdem is jetzt noch ein Vorteil dazugekommen: Mein Onkel hat nen Fahrradgeschäfft, und auch Sachs Fahrräder rumstehen und hat Kontakt zur Firma Sachs. D.h. der könnte mir Original Ersatzteile zum Spottpreis beschaffen. Das finde ich ziemlich geil. Ez bleibt nur noch die Frage, wo ich am besten so ne XTC 2T herbekomme. Bzw. kennt jemand gescheite Werkstätten oder Händler in meinem Wohngebiet? (steht links bei den Infos)
Zu den Drosseln. Soweit ich weiß kann man auch ne elektrische reinbauen, die zwar mehr Abzug hat, aber nich so gut fürn Motor sein soll. Wie weit dreht die XTC 2T eigentlich mit Original drossel und wie zieht die so ab? Und welche Vmax?
gruß Rip

P.s: Mit 18 darf ich doch dran rumschrauben wie ich will oder? (auspuff, Krümmer, Sportluftfilter, ritzel, etc.) Also ich kriegs auch eingetragen ne?

Meinste mit Hinterhofwerkstätten Schwarzarbeiter oder wie? Und wie kann ich solche Dinger ausfindig machen?
Und deshalb darf man die offen fahren.

Zitat von Sachs-XTC.de :

Sachs XTC 125 2T entdrosseln

So, jetzt sind wir bei dem wohl leidigsten Thema bei einer 125er. Bei der XTC gibt es 3 legale Leistungsstufen:

1.) Gedrosselt, knapp 11 PS, 80 km/h

2.) Halb offen, 15 PS

3.) Ganz offen, knapp 29 PS

P.s: Das mit 4 Takter hatten wir auf den vorherigen Seiten schon geklärt.
Und darf ich mit 18 ez daran rumschrauben? Und is des verboten sein Krümmer bzw Auspuff auszubrennen (somit ja auch die Dämmwolle) ?

Is schon klar, dasses ABE haben muss. Aber es gibt ja auch Krümmer, Luffis und ESD mit ABE, oder nicht? Und dass das Motorrad zuvor schon mal offen gewesen sein muss, hör ich grade zum ersten mal, das ergibt irgendwie kein Sinn. Ausserdem dachte ich ja grad wegen dem Drehzahlloch hält sie die Abgasnorm ein?
gruß Rip

Also des is waYne, ob die zuvor schomma offen war? Offen eingetragen krieg ich se so oder so?

Naja ok. Die kleineren Sachen werde ich alleine (evtl. mit Kumpels) machen können, wenn man keine 2 linken Hände in solchen Beziehungen hat, dann sollte man auch ohne große praktische Erfahrung zurecht kommen oder? Und wenn ma was größeres is, dann fahr ich 20-30 mins und bin in Nürnberg bei Sachs :)
gruß Rip

Quoted

Original von alexs
Warum unterwerft ihr die NSR ned mal einem genaueren Augenblick?

Weil sie bei mir jeder fährt, weil sie total winzig is, und aussieht wie eine Touring. Wenn da ein Mensch draufhockt, der größer als 1,80 is, siehter aus wie ein Riese auf nem Dreirad. Die XTC sieht auch bei Großen Menschen noch aus wie ne Maschine, und nicht wie ein Dreirad.

Quoted

btw: UUUH 1,85 Alter schwede... -.- Mein Gott bist du groß!

Also 1,85 mit 15 Jahren ist sehr groß. Man muss bedenken, dass ich die Maschine mit 18 noch weiter fahren möchte. Und mit 18 sicherlich keine 1,85 mehr groß sein werde.

Quoted

NSR Vorteile:

- extrem haltbarer Motor (ich bin bei 45.000 kilometern beim 1. Kolben, es gibt leute die fahren im moment bei ~55tkm rum) [Ich kenne keinen anderen 2 Takter Sportler bei dem das genauso ist]

Wer sagt, dass man mit nem XTC bei guter Fahrweise ned auch 30-40 draufbekommt?

Quoted

Ersatzteile bekommste bei Ebay saugünstig oder bei Honda im vergleich sauteuer. NSR-Ersatzteile gibts wie Sand am Meer bei Ebay.

Sachs is bei mir umme Ecke, ausserdem hat mein Onkel nen Fahrradgeschäfft, das Sachs Fahrräder verkauft, d.h. er kommt sehr billig an diverse Einzelteile ran. [/quote]

Quoted

Tank 11 Liter + 3 L Reserve

16+4 l

Quoted

Gebraucht saubillig zu haben.

Ich hab momentan auch ein Super Angebot gefunden. (Siehe Forum Sachs-XTC.de)

Quoted

NACHTEILE:

- Fahrwerk is nich _das_ tollste, die RS und die Mito haben ein besseres.

- Optik ist Geschmackssache

Vonner Optik finde ich mein Fahrrad besser. Da hab ich wenigstens Platz.

Quoted

Fazit: Gern wird sie von RS und Mitofahrern runter geredet, also Leistungs und Designtechnisch. Das mit der Leistung wird nicht sooo unterschiedlich sein, die Bilden sich halt was ein... Der Tacho der NSR geht halt recht genau, im Gegensatz zur RS (hier gehts noch ~etwas~) oder gar zur Mito (da steht wohl manchmal auch 190 dran, sind aber wohl eher 150... - da gabs auch mal so nen Bericht von der Zeitschrift MOTORRAD)

Ich finde vor allem den Motor gut. Er ist gutmütig und hält ewig. Ansonsten nervt das Fahrwerk manchmal, aber man sitzt halt sehr bequem auf der NSR.

Die Integrität von den Bauteilen in der NSR ist nicht so toll. Richtig geil ist hier die Mito, etwas schlechter die RS.

Ne Sachs durfte ich mir noch nie aus der nähe ansehen. Also die Verarbeitung ist sehr gut, aber bei der Mito beispielsweise passt einfach alles in alles rein.

Sehr gut sind auch die Ersatzteile, die man i.d.r. für 1 bis 50 Euro bei Ebay ersteigern kann.

Fazit:
Die NSR is mir viel zu klein, selbst wenn ich Platz drauf hätte, würde es beschissen aussehen. Ich hab mir die NSR angeschaut, gedacht: "ja schönes Motorrad". Dann hab ich mir die XTC angeschaut, dannach wieder die NSR. Ich hab das lachen anfangen müssen. Sieht auf einmal aus wie ein Spielzeug Motorrad in Touring Optik. Dagegen die XTC mit dem giftigen aggressiven Racing Design. Mit der fetten Stahlrohrkonstruktion... Stellt einfach alles andere in den Schatten. NSR is mir zudem noch viel zu Mainstreamig, und zu unsportlich. Motorleistung und Fahrwerk sind inner Sachs auch besser. Ersatzteilversorgung gibts auch keine Probleme.
Ich hab wie oben gesagt auch schon ein Privat angebot gefunden, was von mir aus nahezu perfekt ist. Also hat sich dieser Thread jetzt eigentlich geklärt. Danke für eure Hilfe.
gruß Rip