naja...

die kupplung ist wohl nicht um sonst an deinem moped..auf dauer ist das sicherlich nicht gut..

naja nur weil sie bei moto gp ohne kupplung HOCH schalten heisst das net, dass es bei 125ern sonderlich empfehlenswert ist...
allerdings passiert mir das auch ab und zu im gelände beim welligem gelände und mein getriebe läuft noch gut....allerdings würd ich an deiner stelle mal nen mechaniker oder deinen händler fragen...
mfg

Quoted

Original von ace-xtc
naja...

die kupplung ist wohl nicht um sonst an deinem moped..auf dauer ist das sicherlich nicht gut..

immer diese mutmaßungen.
soweit ich weiß, ist das absolut nicht schädlich, ich schalte eigentlich nie mit kupplung hoch (außer vielleicht im stadtbetrieb mit der shadow von mein vadda, das ist sonst immer bissle unruhig)

als mir mal der kupplungszug gerissen ist, bin ich sogar mal 5km komplett ohne kupplung gefahren, also ohne kupplung anfahren, hoch und runter schalten. auch das hat die maschine überlebt.
nur anfahren war da sehr lustig. anschieben, draufstpringen, zweiten reinkloppen.

Also meiner KTM machts nichts, ich hab nach n paar runden gar nicht mehr die kraft mit Kuplung zu arbeiten! Wie das bei der RS is weiß ich nich, ich denk mit Kuplung wird es schonender sein, aber arg viel macht es denke ich nicht...

Ohne Kupplung schalten ist keineswegs schädlicher solange man weiss wie. Also wenn du sagst du schaltest bei 11k und gehst davor kurz vom Gas ist null Las auf dem Getriebe ... was anderes macht die Kupplung auch nicht. Also kannst ruhig machen solange es sich butterweich schalten lässt. ( Motorradgetriebe laufen syncronisiert).

Tschüü

Die Kupplung trennt das Getriebe vom Motor um den gang einzulegen. Schaltet man ohne Kupplung "drückt" man mehr oder weniger merklich den Gang ins Getriebe. Auch wenn man nichts hört, ist nutzen sich die Zahnriemen ab, denn immerhin jagt ihr einen Widerstand (den gang) in ein treibendes Teil, das Getriebe. Der grund warum ihr nix hört oder merkt ist einfach, das sich das Getriebe so schnell dreht und den gang schnell reindrückt.
Da kommt auch der "perfekte Schaltpunkt" ins Spiel. Habt ihr den, braucht man keine Kupplung. Aber der ist so kurz und müsste mathematisch errechnet werden. Es ist unwahrscheinlich das man den trefft....

Schalten ohne Kupplung ist IMMER schädlich und führt früher oder später zum Getriebeschaden. Das es schlecht ist, merkt man bei niedrigeren Geschwindigkeiten und Umdrehungen am heftigen Knirschen und Knartzen. bei höheren Drehzahlen hört und merkt mans kaum, Abnutzung ist trotzdem da.

Es gibt speziell angepasste rennmotorräder mit geschliffenen Getrieben, wo das Schalten ohne Kupplung möglich ist.

Wenn man trotz Kupplung viel Zwischengas gibt, gehts Getriebe auch flöten.

bei der motogp haben se schaltautomaten die die zündung für nen paar ms unterbrechen damit das getriebe lastfrei is die hauen da die gänge nich sinnlos rein

Hört doch mal mit dem geblubber auf...

Wirklich jedes jahr wird die Frage gestellt.

Nein, es ist nicht schädlich

Primär ist die Kupplung zum Anfahren da... Zahnriemen gibts im Getriebe auch nicht und den Gang quetscht man auch nicht rein. SPannt man den hebel vor und geht vom gas wird durch die Lastwechselreaktion auch das Getriebe entlastet. Der Kraftfluss ist getrennt, der Gang kann sauber einrasten.

Quoted

Original von Bassregler
Die Kupplung trennt das Getriebe vom Motor um den gang einzulegen. Schaltet man ohne Kupplung "drückt" man mehr oder weniger merklich den Gang ins Getriebe. Auch wenn man nichts hört, ist nutzen sich die Zahnriemen ab, denn immerhin jagt ihr einen Widerstand (den gang) in ein treibendes Teil, das Getriebe. Der grund warum ihr nix hört oder merkt ist einfach, das sich das Getriebe so schnell dreht und den gang schnell reindrückt.
Da kommt auch der "perfekte Schaltpunkt" ins Spiel. Habt ihr den, braucht man keine Kupplung. Aber der ist so kurz und müsste mathematisch errechnet werden. Es ist unwahrscheinlich das man den trefft....

Schalten ohne Kupplung ist IMMER schädlich und führt früher oder später zum Getriebeschaden. Das es schlecht ist, merkt man bei niedrigeren Geschwindigkeiten und Umdrehungen am heftigen Knirschen und Knartzen. bei höheren Drehzahlen hört und merkt mans kaum, Abnutzung ist trotzdem da.

Es gibt speziell angepasste rennmotorräder mit geschliffenen Getrieben, wo das Schalten ohne Kupplung möglich ist.

Wenn man trotz Kupplung viel Zwischengas gibt, gehts Getriebe auch flöten.

dito

Quoted

Original von topracer
Hört doch mal mit dem geblubber auf...

Wirklich jedes jahr wird die Frage gestellt.

Nein, es ist nicht schädlich

Primär ist die Kupplung zum Anfahren da... Zahnriemen gibts im Getriebe auch nicht und den Gang quetscht man auch nicht rein. SPannt man den hebel vor und geht vom gas wird durch die Lastwechselreaktion auch das Getriebe entlastet. Der Kraftfluss ist getrennt, der Gang kann sauber einrasten.

Du liegst definitiv falsch. Im Rennsport wird die Zündung kurz unterbrochen, bei dir nicht. Du jagst in ein laufendes Getriebe einen Gang rein, meinste das ist gut? Hast du ne Ahnung vieviel Kraft und Widerstand dabei auf den Motor wirkt wenn beim Schalten Last auf dem getriebe lastet? Dann viel Spaß beim neuen getriebekauf....

lol bassregler.
der schaltautomat dient dazu, dass man auch unter gas schalten kann, spart halt bissle zeit. mehr nicht! es ist scheissegal, ob der zündfunke unterbrochen wird oder man vom gas geht. der effekt ist fürs getriebe der gleich. denk doch ma nach!

Du beisst dir damit selbst in den Poppes

Im Rennsport wird die Zündung unterbrochen, damit die Fahrer das Gas nicht lüpfen müssen. Wenn du vom Gas gehst hast du den selben effekt.

Edit: Der über mir war schneller

Und nochmal @Bassregler:


Lies was ich geschrieben habe... Du schaltest nicht unter Last

beim crossen schalten se ja auch ohne kupplung und haben auch kein schaltomaten die kupplung dient dort zu anfahren und u würd mich ma intressieren wie der racebiker sich schon paar kupplungen zerschossen hat.