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Sunday, May 21st 2006, 4:51pm
Quoted
Original von IchBinInDir
wenn die im ersten gang normal läuft aber ab dem 2ten nichtmehr dann musses doch am getriebe oder so liegen oder nicht?
Nicht unbedingt.
Im ersten Gang brauchst du nicht die volle Leistung um das Ding in Begrenzer zu drehen, da reichts zB auch aus, das Gas 1/5 konstant aufzuhalten ...
JE höher der Gang desto mehr Leistung braucht es, also kann auch was anderes sein.
Sunday, May 21st 2006, 6:11pm
Ich bin total am verzweifeln an der mühle .
Im stand dreht se gut hoch , im ersten gang genauso , im zweiten fängt se dann etwas an zu bocken und dreht nurnoch sehr unsauber hoch , im dritten geht dann garnixmehr.
Hab gedacht wäre evtl nen Setup problem , aber aufm prüfstand lief se ja gut. Hab darafhin die Vergaserbank gegen eine mit Originalsetup gewechselt und nochma gefahren , auch keine änderung (eher schlechter).
Daraufhin alle fakotren gewechselt die noch so damit zutun haben könnten , hab nach dem ausschlussverfahren überlegt und nach und nach die liste abgeabreitet was es am ehesten sein könnte. Bin jetzt am ende meiner liste und hab immernoch das problem.
Hab Vergaserbank , Benzinpumpe , alle Zündkerzen , Zündspulen + Kabel +Stecker , alle schläuche , CDI , Gleichrichter , Sicherungen , Ansaugstutzen , Gangsensor , Kupplungssensor , Seitenständersensor gewechselt.
Ausserdem alle stecker mit kontaktspray bearbeitet und kontrolliert.
Und immernoch genau die gleichen sympthome wie vorher.
Was sehr eigenartig ist , vor dem Motorausbau lief sie super , nach dem motoreinbau total beschissen. Nachdem sie von DLH bearbeitet wurde lief sie auf dem Prüfstand wieder top , dannach ohne das ich irgendwas geändert hätte wieder total beschissen wie vorher.
Ich bin mit meinem latein am ende , wennich bis Donnerstag nicht weiter bin werd ich den gesamten motor austauschen.
Im stand dreht se gut hoch , im ersten gang genauso , im zweiten fängt se dann etwas an zu bocken und dreht nurnoch sehr unsauber hoch , im dritten geht dann garnixmehr.
Hab gedacht wäre evtl nen Setup problem , aber aufm prüfstand lief se ja gut. Hab darafhin die Vergaserbank gegen eine mit Originalsetup gewechselt und nochma gefahren , auch keine änderung (eher schlechter).
Daraufhin alle fakotren gewechselt die noch so damit zutun haben könnten , hab nach dem ausschlussverfahren überlegt und nach und nach die liste abgeabreitet was es am ehesten sein könnte. Bin jetzt am ende meiner liste und hab immernoch das problem.
Hab Vergaserbank , Benzinpumpe , alle Zündkerzen , Zündspulen + Kabel +Stecker , alle schläuche , CDI , Gleichrichter , Sicherungen , Ansaugstutzen , Gangsensor , Kupplungssensor , Seitenständersensor gewechselt.
Ausserdem alle stecker mit kontaktspray bearbeitet und kontrolliert.
Und immernoch genau die gleichen sympthome wie vorher.
Was sehr eigenartig ist , vor dem Motorausbau lief sie super , nach dem motoreinbau total beschissen. Nachdem sie von DLH bearbeitet wurde lief sie auf dem Prüfstand wieder top , dannach ohne das ich irgendwas geändert hätte wieder total beschissen wie vorher.
Ich bin mit meinem latein am ende , wennich bis Donnerstag nicht weiter bin werd ich den gesamten motor austauschen.
Sunday, May 21st 2006, 8:02pm
Original von Tutti
Masseproblem durch einbau im Rahmen ?
Also dadurch weniger Leistung, warum auch immer.
Hat dein Vergaser Elektrik Anschlüsse ?
Masseproblem ist es nicht.
Vergaser hat ein elektronisch gesteuertes Poti , wurde aber bereits mit samt der Vergaserbank komplett getauscht. Fehler war dannach noch da
Original von euer
Hmm ist nur ein Gedanke, aber kann es sein das die Tankentlüftung vllt. verstopft ist oder nicht genug Sprit in die Vergaser gelangt?
Edit: Oder hast du mal den Benzinschlauch ausgetauscht?
Doch es gelangt genug sprit in die Vergaser. Benzinpumpe wurde ja bereits getauscht
Original von kenny@125
Sieht echt sehr geil aus !!
Saubere Arbeit
Was für n Baujahr war die nochmal ?
Danke
Ist ne 98er PC 31.
Hab grad noch den Geschwindigkeitssensor im Gebtriebe gewechselt , wars auch nicht rofl.
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Sunday, May 21st 2006, 8:06pm
Original von Hondianer
Original von euer
Hmm ist nur ein Gedanke, aber kann es sein das die Tankentlüftung vllt. verstopft ist oder nicht genug Sprit in die Vergaser gelangt?
Edit: Oder hast du mal den Benzinschlauch ausgetauscht?
Doch es gelangt genug sprit in die Vergaser. Benzinpumpe wurde ja bereits getauscht
Hmm das hat doch nix mit der Spritpumpe zu tun :-/
blup
Tuesday, May 23rd 2006, 9:59pm
Original von rs-speddy
eben am besten einfach die entlüfflungsschläuche abklemmen und probefahrt machen.
vielleicht klemmen sich auch die schläuche ein wenn du den tank runter machts und die benzinpumpe hat viel mühe sich den sprit anzusaugen.
hast schon mal im öl nachgeguckt ob da nicht "gold" drin ist.
quasi ein goldfilm oder sogar winzige mesing teile/splitter von den kurbelwellenlagerschalen?
wieviel km hat die jetzt runter?
nene motorschaden ist das aufkeinenfall. ist irgend nen scheiß elektrik problem. Die hat jetzt was um die 35tkm gelaufen , sollte trotz rennstreckenbetrieb noch ganz locker das doppelte halten ohne defekte.
Problem ist nachwievor nicht gefunden , freitag gehts se zu nem CBR spezialisten der nur die dinger beschraubt .....
hier mal pics aus hockenheim (von martin) :
Friday, June 9th 2006, 8:13pm
Das erste mal wieder im neuen Straßendress. Zwar noch einiges zutun , aber hier schonmal ne kleine vorschau
Tank und Koti sind noch inner mache .... genau wie der rest des Dekor. Seitenverkleidungen sind soweit aber fertig.
Tank und Koti sind noch inner mache .... genau wie der rest des Dekor. Seitenverkleidungen sind soweit aber fertig.
This post has been edited 1 times, last edit by "Hondianer" (Jun 9th 2006, 8:14pm)