@Wallimura: Willst du dir etwa Feinde machen?
Gurk mit deiner 4x 150cc Luftpumpe 'rum und bleib ruhig.


Wieso hängt heut so ein böser Nebel über den Straßen? So ein Rotz..

Inzwischen hab ich 440KM mit dem Bike gemacht, das Universalblinkrelais so angeschlossen dass es seinen Dienst richtig tut und ein Öltemperaturgeber ist auch schon drin.
Die restlichen Bauteile für die Anzeige per Rot- Grün- Blau LED sind teilweise heute gekommen oder werden morgen bzw. übermorgen eintreffen.

Wenn alles fertig ist gibts wieder Bilder.


Außerdem ist mir aufgefallen dass meine Reifen jeweils 2 Kanten drin haben. Die eine sieht aus wie ne Autobahn- kante und die andere wie ne Angsthasenkante

Die Angsthasenkante ist ca. 2cm vom Rand entfernt, der Angsstreifen ist allerdings nur 1cm.

Da ich am Sonntag nen Kreidestrich über beide Reifen gemacht habe kann ich euch schonmal sagen dass ich trotz den Temperaturen bis zu Angsthasenkante gekommen bin und diese bei steigenden Temperaturen abtragen möchte

Vielleicht bekomme ich das ja noch hin.

Wie man in meiner Signatur sieht ist die Öltemperaturanzeige eingebaut und tut ihren Dienst seit ca. 250km (am Sonntag ne Tour zum Lochen gemacht).

O.mus war auf jeden Fall angetan von der simplen LED. Sie ist auch gut ablesbar wenn die Sonne nicht gerade voll ins Cockpit reinscheint.

Bilder gibts am WE.

Hier muss ich dazu sagen: Das 2. Bild ist mit Blitz, aber wie ihr seht ist das Blau immernoch zu erkennen.

Hier mal die "Farbtabelle":
Blau = < 65°C
Blau+Grün (sollte türkis werden, wirds aber nicht ) = 65-75°C
Grün = 75-95°C
Grün+Rot (sollte gelb werden)= 95-115°C
Rot = >115°C

Leider mischen sich die Farben nicht, aber man kann die einzelnen Farben gut erkennen, sodass das kein Abbruch tut.

Die Position ist übrigens immernoch "provisorisch" da die Bohrung sowieso vorhanden war. Braucht sich also keiner wundern wieso das Ding so weit außen ist.

Nach der ersten Ausfahrt bei 12°C Außentemperatur ging nach 6KM die Anzeige auf Blau+Grün. Allerdings erst nach 25KM das erste Mal auf Grün, das immernoch nicht dauernd, je nach Gasstellung, Drehzahl und Geschwindigkeit kam ich immer wieder unter 75°C.

Eine Verbindung von Wasser- zu Öltemperatur konnte ich allerdings schließen: Sobald das Wasser unter 87°C geht ist das Öl auch unter 75°C. Ähnlich beim warmfahren - erst wenn das Wasser wirklich mal 90° hatte, dann ist das Öl auf dem "Betriebspegel".

@euer: Na wenn du so fragst:


Also der Öltemperaturgeber ist ja von VDO, hat M16x1,5 und die VDO- Artikelnummer 323-801-012-001K

Wird auch bei anderen Öltemperaturanzeigen verwendet!
Zu beziehen bei Louis, www.Motosens.com oder beim örtlichen Bosch Händler. kostet 27-35€

Der Geber passt direkt in die 16x1,5er Bohrung neben dem Krümmer - ist ne Innensechkantschraube mit nem großen Kopf auf der Höhe von der Ölablassschraube. Laut Händler hat sie im normalen Betrieb keine Funktion. Ich ließ den Geber auch vom Händler einbauen. (direkt Ölwechsel gemacht)

Hier ne Artikelliste der benötigten Komponenten mit den passenden Bestellnummern bei Reichelt:


Anzahl - Bestellnummer - Beschreibung - Preis je Stück


2 - LM 2904 DIP - Op-amp, DIP-8 - 0.10 €

1 - µA 7809 - Spannungsregler 1A positiv, TO-220 - 0.18 €

1 - ZF 18 - Z-DIODE 0,5W - 0.031 €

2 - GS 8P - IC-Sockel, 8-polig, superflach, gedreht, vergold. - 0.092 €

1 - 1W 220 - Kohleschichtwiderstand 1W, 5%, 220 Ohm - 0.15 €

2 - RAD 220/25 - Elektrolytkondensator, 8x11,5mm, RM 3,5mm - 0.072 €

4 - 1/4W 10K - Kohleschichtwiderstand 1/4W, 5%, 10 K-Ohm - 0.10 €

1 - 1N 4001 - DIODE - 0.020 €

1 - 1/4W 20K - Kohleschichtwiderstand 1/4W, 5%, 20 K-Ohm - 0.10 €

1 - 1/4W 39K - Kohleschichtwiderstand 1/4W, 5%, 39 K-Ohm - 0.10 €

1 - 1/4W 2,4K - Kohleschichtwiderstand 1/4W, 5%, 2,4 K-Ohm - 0.10 €

4 - 962-20 1,0K - Spindeltrimmer, waschbar, 19mm, 1,0 K-Ohm - 0.44 €

1 - EBF I-5 - Einbaufassung, 5mm, Innenreflektor, chrom - 0.48 €
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Gesamt: 3,98€

Die Benötigte LED gibts hier: http://www.leds.de/product_info.php?info…-4V---3-6V.html


Zu den Bildern:
1. Bild: Die Schaltung
2. Bild: "Anschlussbelegung" des OP Amps LM2904 DIP, wie man sieht 2 Operationsverstärker pro OP Amp. (die Dreiecke mit + , - in der Schaltung)
3. Bild: Temperatur- Widerstandstabelle vom VDO- Geber. Habs mir extra rauskopiert, da das "Datenblatt" von Siemens über alle Temperaturgeber 30 Seiten Stark und voller Infos ist.

Wer ein geschicktes Händchen hat und sich ein wenig mit der Materie auskennt dürfte sowas hinbekommen. Schaltung ist ja schon gemacht

Dazu noch eine Info: Bei der SV ab Bj. 03 kann man die Batteriespannung und Masse vom Standlicht wegnehmen! Also muss man nurnoch die Zuleitung zur LED und zum VDO Geber verlegen.