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Freitag, 19. Mai 2006, 16:12
Zitat
Original von K|_3f4n4+
Da man ausserhalb vom testgelände wohl eher selten dauervollgas fährt is der test eh fürn arsch.
is wohl auch klar das die dicken karren saufen wien loch wenn man se tritt, nur is treten bei denen halt nen bissl anders definiert als bei nem corsa lol
eben... Kenn ich ja von uns!
Saab mit 2.3L Turbo (224PS) braucht bei sehr(!) zügiger Farhweise 15-16L. Man kann ihn jedoch auch mit ca. 11-12L bewegen.
Der 2.0er mit 128PS PS gönnt sich wenn man ihn tritt 13L! Geht dabei aber kaum besser wie der 2.3er Turbo bei ganz normaler Fahrweise. Vorteil des 2.3er Turbos... ich kann wenn ich will auch mal richtig zügig unterwegs sein!
Bei vielen anderen Autos ists ja ähnlich. Davon abgesehn würd ich mir nie einen Benziner unter 150PS kaufen 
Hier mal der neue 9-3er Aero:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (19. Mai 2006, 16:14)
Freitag, 19. Mai 2006, 16:18
Original von Matthias
9-3 hatten wir uns auch mal überlegt. Aber bist du sicher das das der Aero ist? Dachte immer der hätte lackierte Türgriffe...
Wär mir neu... Was wurde es anstelle des Saabs?
Original von nsr
das design ist nicht durch irgendeine tuning idee entstanden
Ja schon klar aber mit gefällt dieser übelste Breitbau einfach nicht (wobei es bei dem Auto natürlich Sinn macht)
Freitag, 19. Mai 2006, 16:33
hier der Kombi:
Als Vector:
Und als Aero:
Dann Limousine:
Vector:
Aero:
edit: ok seh grad im Konfigurator, dass man lackierte Türgriffe für Linear und Vector Modelle für 150€ dazu ordern kann. Der Aero hat das jedoch serie.
Was wurde es anstelle des Saabs?
neuer A6 Avant, hauptsächlich weil das Platzangebot im Saab doch etwas beengt ist, und der 9-5 trotz Facelift einfach in die Jahre gekommen ist.
Montag, 22. Mai 2006, 20:02
MB 190E 2.5 Evo II @ ~ 230PS anno 1990
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
