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Samstag, 8. Oktober 2005, 14:53
Zitat
Original von alexs
Mein Hinterrad blockiert wenn ich in die Drossel komm. Angenehm beim runterschalten in Kurven oder wenn man ohne Kupplung ne kurve fährt und dann doch zu hoch kommt.
Man schaut effektiv die ganze Zeit auf den scheiß Tacho, anstatt sich auf die Straße zu konzentrieren.
Und genau da liegt das Problem bei den Drosseln.
edit: ne CDI die ab 80km/h keine Leistung mehr bringt fände ich dann besser.
da is was defekt ...
es gibt 2 arten von Drosseln
elektrische:
Die drosselt einfach ie Leistung, spricht nimmt jeden 2. Zündfunken ab einer gewissen Drehzahl oder Geschwindigkeit weg (wie bei nem Begrenzer)
oder
mechanische:
drosselt die Leistung in Verbinung mit der Übersetzung so, dass man einfach nicht über die gewünschte Geschwindigkeit kommt. Diese ist natürlich ungenauer
Man sollte aber uach die Tachoabweichung nicht ausser acht lassen
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Wohnort: Heilbronn
Sonntag, 1. Januar 2006, 15:10
) . Du hättest schon vorher davon erfahren wenn sie das aufs Neujahr aufheben wollten.Das kann noch ne Weile dauern bis se des aufheben. Bei Gesetzen zur AU geht natürlich alles schneller 
* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Montag, 2. Januar 2006, 12:53
Original von Tutti
Original von alexs
Mein Hinterrad blockiert wenn ich in die Drossel komm. Angenehm beim runterschalten in Kurven oder wenn man ohne Kupplung ne kurve fährt und dann doch zu hoch kommt.
Man schaut effektiv die ganze Zeit auf den scheiß Tacho, anstatt sich auf die Straße zu konzentrieren.
Und genau da liegt das Problem bei den Drosseln.
edit: ne CDI die ab 80km/h keine Leistung mehr bringt fände ich dann besser.
da is was defekt ...
es gibt 2 arten von Drosseln
elektrische:
Die drosselt einfach ie Leistung, spricht nimmt jeden 2. Zündfunken ab einer gewissen Drehzahl oder Geschwindigkeit weg (wie bei nem Begrenzer)
oder
mechanische:
drosselt die Leistung in Verbinung mit der Übersetzung so, dass man einfach nicht über die gewünschte Geschwindigkeit kommt. Diese ist natürlich ungenauer
Man sollte aber uach die Tachoabweichung nicht ausser acht lassen
So, eh ich war wohl etwas daneben als ich das gepostet habe. Das Hinterrad blockirt nicht (wie denn auch...) aber das gefährliche sind die Zündfunken, es kann sein dass sie zwischendurch einfach mal wieder zündet (obwohl man eigentlich ü. 80 fährt) - oder manchmal geht die Drossel auch einfach raus.
Da denkt ihr "super, Drossel geht raus". Falsch. Ganz Falsch sogar.
Wenn die Drossel rausgeht und ihr seit gerade in ner Kurve (und haltet deswegen das Gas) ... dann habt ihr ein Date mitm Asphalt.
naja, wir werden usn damit abfinden müssen. Ich fände ungedrosselte 80iger besser :)
Montag, 2. Januar 2006, 17:05
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Speedflighter« (2. Januar 2006, 17:08)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 2. Januar 2006, 17:59
Original von malla
Mit sowas wird man abgespeckt wenn man offiziell anfragt...
Wieso abgespeckt? So ist das nun mal im Arbeitleben und grad auch wenn man mit dem Staat kommuniziert:
kurze und prägnante Sätze, ohne viel rumzuschwafeln.
Registrierungsdatum: 23. September 2002
Bike: Kawa ZR-7
Wohnort: Bayerisches Vorstadtdorf, ehemals Hanauer Vorstadtghetto
Dienstag, 10. Januar 2006, 20:25
ich muss sagen, ich finde deinen nick, wie auch dein avatar sehr ansprechend
du kannst dir nun was drauf einbilden, von mir gelobt worden zu sein
José Mujica
