Wenn Du, wie Du meintest, mit 18 190 groß sein wirst, dann ist das für mich normalgroß - die Bikes werden nicht für kleinwüchsige gebaut

Und "keine andere Wahl" ist quatsch..

Geh zu den Händlern und setz dich drauf - ganz einfache Sache..

Nachteile: viel Plastik
Vorteile: mit 15PS an sich gleiche Geschwindigkeiten und anzug..

Da gibts nichts zu schreiben, das ist alles das gleiche, wenn man's von außen betrachtet. Da haste offen mal 3-4PS mehr, na und? Interessiert nachher eh keinen.

Geh zu den Händlern und setz dich auf die karren drauf, geg. Falls fahr welche Probe, das ist das einzige, was dir was bringen wird - da können wir hier schreiben was wir wollen..

aber wenn du gedrosselt fahren willst dann wohl keine 2 takter.
dann ne 4takter und hinterher mit 18 ne 2takter oder ne neue...
bitte beachtet meinen letzten beitrag (der letzte auf der vorherigen seite!!)

ich schreib jetzt mal n bisschen was zur xtc

VORTEILE:

- haltbarer motor (bei mir:18000 km mit dem ersten kolben und der kolben sieht noch gut aus), aber die tzr hat denselben.

- der rest ist auch sehr haltbar

- ersatzteilversorgung ist gut

- großer tank (20 liter)

- für große leute geeignet, da langgestreckt

- optik find ich ganz schnieke, vor allem der "ducati-rahmen" (bei der mito hats nur für ne ducati-karosserie gereicht )

- relativ schrauberfreundlich, ist halt ein bauerngerät von der technik her

- ist seltener als mito und rs, aber das ist die tzr auch.

- gebraucht billiger als die italienerinnen, aber da kommts halt auch auf die angebote an. in meinem fall wars jedenfalls so.




NACHTEILE:

- schlechte verarbeitung an kabelbaum und karosserie (aber ich mein, 125er sind eh verarschung von jugendlichen, die sehen alle irgendwo qualitativ nicht so toll aus), aber die verarbeitung hatte bei mir bisher noch keine negativen auswirkungen

- wenn man sie komplett offen hat, ist der kühler zu klein

- fahrwerk hinkt aprilia und cagiva vllt. hinterher, aber es ist eindeutig gut genug um ziemlich schnell zu sein. so sachen wie schnelle schlaglöcher und bodenwellen sind halt nicht so ihr ding (v.a. in kurven)

- wahrscheinlich das ungeeignetste moped von allen, um eine/n sozia/us mitzunehmen, für dieses moped wurde der spruch "affe aufm schleifstein" erfunden

- und dann noch viele kleine dinge, wie z.b. seitenständer ist ne fehlkonstruktion, den musste ich schon zweimal nachschweißen, damit er nicht abbricht; dann hat sie ab und zu komische geräusche, die sich dann wieder legen (meistens von der knarzenden karosserie verursacht)... naja, ihre kleinen mängel haben sie alle, in der fachsprache nennt man das "charakter"


fazit: kuck dir das angebot an und leg es nicht auf ein bike fest. meiner meinung nach kann man in der sportler-fraktion tzr, mito, rs, xtc, nsr getrost kaufen (mit der gpr gibts noch keine langzeiterfahrung). die italiener brauchen halt ein bisschen mehr pflege und die haben vllt. noch etwas mehr "charakter" als die japaner, dafür haben sie aber auch den italienischen charme, der das wieder aufwiegt

es gibt nur eine möglichkeit, das ist die ab werk:

- auslass-steuerung (abgeklemmt und so eingestellt, dass der auslass teilweise verdeckt wird)
- ritzel und kettenrad (kleinere übersetzung)
- auspuff (sind zwei blenden im krümmer direkt am auslass)
- ölpumpe (hat jetzt zwar nix mit dem drosseln zu tun, aber die hat ne andere seilscheibe drin, damit weniger öl durchkommt)

ne andere möglichkeit gibt es meines wissens nicht, das ding zu drosseln