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Sonntag, 9. Februar 2003, 12:08
Da hier eh nichts mehr on topic ist 
Also meine SVS ist mit 160 eingetragen läuft immer 180 manchmal schneller!
Dann unsere CBR Rossi ist mit 160 eingetragen und läuft 192
und unsere VFR800(also die neue) ist mit 140 oder so eingetragen und läuft 120!!!
Achja bin auch meine 125er offen gefahren, aber mit der SV hab ich schon ein Jahr gedrosselt durchgehalten
Also meine SVS ist mit 160 eingetragen läuft immer 180 manchmal schneller!
Dann unsere CBR Rossi ist mit 160 eingetragen und läuft 192
und unsere VFR800(also die neue) ist mit 140 oder so eingetragen und läuft 120!!!
Achja bin auch meine 125er offen gefahren, aber mit der SV hab ich schon ein Jahr gedrosselt durchgehalten
Wers glaubt OK, wers nicht glaubt, ist mir Latte und soll mich nicht mit dummen Kommentaren zu texten
Wann führt Flensburg endlich die Paybackkarte ein???
Wann führt Flensburg endlich die Paybackkarte ein???
Freitag, 14. Februar 2003, 13:48
Zitat
Original von Simon-NSR
Die 0,2 sec. (600:3,1 1000:2,9) der hubraumstärkeren Maschienen erzielen sie ja nur durch ihr höheres Gewicht /breiteren Reifen, der bessere Traktion hat.
des musst mir jetz aber mal genauer erklären.
zudem gibt es in div. zeitschriften vergleiche, wo ne 600er genauso wie ne 1000er einen 190er-reifen drauf hatte, trotzdem geht ne 1000er besser auf die 100 km/h zu. des liegt unter anderem am drehmoment. übersetzung spielt auch immer ne rolle.
Freitag, 14. Februar 2003, 14:21
Original von Com.Raphaezer
Original von Simon-NSR
Die 0,2 sec. (600:3,1 1000:2,9) der hubraumstärkeren Maschienen erzielen sie ja nur durch ihr höheres Gewicht /breiteren Reifen, der bessere Traktion hat.
des musst mir jetz aber mal genauer erklären.
zudem gibt es in div. zeitschriften vergleiche, wo ne 600er genauso wie ne 1000er einen 190er-reifen drauf hatte, trotzdem geht ne 1000er besser auf die 100 km/h zu. des liegt unter anderem am drehmoment. übersetzung spielt auch immer ne rolle.
Bei sowas genauer nachzufragen habe ich schon aufgegeben. ;o)
Denn.....was keine Logik besitzt muss auch nicht verstanden werden (zumindest von mir nicht).
Mikx_5
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mikx_5« (14. Februar 2003, 14:23)
Freitag, 14. Februar 2003, 15:02
Original von Simon-NSR
Die 0,2 sec. (600:3,1 1000:2,9) der hubraumstärkeren Maschienen erzielen sie ja nur durch ihr höheres Gewicht /breiteren Reifen, der bessere Traktion hat.
Dann hat sich das mit dem höherem Gewicht ja erledigt!
Denke es liegt einfach daran das die 1000er mehr Power haben!
Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Tuning das wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen
Sonntag, 16. Februar 2003, 00:44
Original von Mikx_5
Original von P-Flasher
wiegt dir neue Fireblade nicht weniger als die CBR 600??Oder hab ich da was falsch gelesen?
Jepp!
Leer 2 kg weniger.
Voll 4 kg weniger.
goil.
voll weniger kilo als leer? naja hab dich schon verstanden, war der vergleich leere 900er vs. leere 600er, und volle 900 vs. volle 600er.
somit passen in die 900er 2 kilo (wohlgemerkt, nicht 2 liter) weniger sprit, stimmts?
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Com.Raphaezer« (16. Februar 2003, 00:48)
Sonntag, 16. Februar 2003, 00:50
Original von Mikx_5
Original von Com.Raphaezer
Original von Simon-NSR
Die 0,2 sec. (600:3,1 1000:2,9) der hubraumstärkeren Maschienen erzielen sie ja nur durch ihr höheres Gewicht /breiteren Reifen, der bessere Traktion hat.
des musst mir jetz aber mal genauer erklären.
zudem gibt es in div. zeitschriften vergleiche, wo ne 600er genauso wie ne 1000er einen 190er-reifen drauf hatte, trotzdem geht ne 1000er besser auf die 100 km/h zu. des liegt unter anderem am drehmoment. übersetzung spielt auch immer ne rolle.
Bei sowas genauer nachzufragen habe ich schon aufgegeben. ;o)
Denn.....was keine Logik besitzt muss auch nicht verstanden werden (zumindest von mir nicht).
naja, wenn ich ehrlich bin hab ich simon-nsr schon verstanden, er hats halt blöd hingeschrieben. er meinte das auf breiteren reifen die last besser verteilt wird, was eine bessere traktion hervorruft.
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
dennoch hat es, wie ich bereits oben geschrieben habe, nicht nur etwas mit der höheren gewichtsverteilung auf breiteren reifen zu tun.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Com.Raphaezer« (16. Februar 2003, 00:53)
Sonntag, 16. Februar 2003, 12:58
Original von Com.Raphaezer
naja, wenn ich ehrlich bin hab ich simon-nsr schon verstanden, er hats halt blöd hingeschrieben. er meinte das auf breiteren reifen die last besser verteilt wird, was eine bessere traktion hervorruft.
dennoch hat es, wie ich bereits oben geschrieben habe, nicht nur etwas mit der höheren gewichtsverteilung auf breiteren reifen zu tun.
Sorry, aber ausschlaggebend ist die Reifenaufstandsfläche und die ist in etwa 4 Grössenbereichen nahezu gleich gross.
Deshalb bleibts für mich immer noch unlogisch!?
Mikx_5
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
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