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*Dirty old Man*
Dienstag, 6. Januar 2009, 23:23
jaja...Blinker in den Spiegeln...Underseat ESD und Digtaltacho gabs auch schon in den frühen 90ern
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cossie« (6. Januar 2009, 23:30)
*Dirty old Man*
Mittwoch, 7. Januar 2009, 00:00
vieleicht ist es auch mein hang zur exklusivität...SInd ja nur ~300 gebaut/verkauft worden zu damals schon horrenden ~100kDM
kaufen würd ich mir sowas glaub ich nur (wenn überhaupt) wenn ichs könnte ohne das es weh tut, ich also auf wirklich ncihts verzichten müsste...aber Fahren würd ich das Teil schon gerne mal...
Mittwoch, 7. Januar 2009, 00:43
weil kaum einer so viel bezahlen wollte. Demnach sind 40.000€ für eine Gebrauchte realistischer.
Hat mal irgendwer nen Microfishe parat, am besten mit Artikelnummer? Mal schauen was
so ne Sitzbank Original bei Honda kostet
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Mittwoch, 7. Januar 2009, 02:27
Da waren schon paar sehr schöne Details verbaut, die es damals im Serienmotorradbau eben nicht gab.
Damals schon wurden sowas hier bei der Kiste verbaut:
frei programmierbare Einspritzung, Kassettengetriebe, Titanpleuel, Anti-Hopping-Kupplung, Kohlefaserverkleidung, digitale Instrumente mit Spiegelreflex-Display und vor allem: vier ovale Kolben
Lass mich Arzt, ich bin durch!
*Dirty old Man*
Mittwoch, 7. Januar 2009, 23:22
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Donnerstag, 8. Januar 2009, 15:30
http://www.gidf.de/Klar !
www.google.de
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
*Dirty old Man*
Donnerstag, 8. Januar 2009, 16:55
und bitte noch einmal den vorteil eines ovalen kolben (oder 4 in dem fall !?
viele gibts da nicht...dardurch das die Kolben so ne große Fläche haben kannst du bei vergleichsweise wenig Hub viel Hubraum rausholen, kannst den motor also sehr kurzhubig auslegen...durch die 4 einlassventile passt schön viel frischgas...
mehr vorteile sehe ich im moment eigentlich nicht, das kann aber meiner Meinung nach nicht alles sein Was Honda sich dabei gedacht hat...irgendwas steckt wohl noch dahinter...da auch wieder Google...
aber eigentlich hat das Ding mehr Nachteile, und es wird wohl auch keiner mehr auf die Idee kommen sowas zu bauen...daher lohnt sich das nachlesen nicht wenns einen nicht einfach interessiert...
Donnerstag, 8. Januar 2009, 18:53
Die NR750 ist ja bekannter Weise eine Hommage an die NR500 (Rennmaschine). Die...kann aber meiner Meinung nach nicht alles sein Was Honda sich dabei gedacht hat...irgendwas steckt wohl noch dahinter...
NR500 bekam die Ovalkolben spendiert um Konkurrenzfähig zu sein. Die Honda Ver-
antwortlichen dachten sich, dass man mit einem Viertakter unter den gegebenen Be-
dingungen nur mit einem V8 Konkurrenzfähig wäre, was vom Reglement her aber
nicht erlaubt war. Also bauten sie einen V4 mit ovalen Kolben, der im Prinzip wohl
wie ein V8 arbeitet und den erhofften Erfolg brachte.
Die NC40 ist im Prinzip das gleiche wie ein Bugatti Veyron: Ein Spielzeug für Ingenieure.
Absolut unwirtschaftlich, ohne sprtliche Hintergedanken, einfach nur dick auf die Kacke
hauen und zeigen was geht, wenn man denn will. Ist Honda ja auch von abgekommen,
leider
