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Sonntag, 8. Februar 2004, 19:59
Zitat
Original von jakipsr125
Original von Wallimar
Drehmoment ist doch nur Leistung in Abhängigkeit zur Drehzahl...
..
so ein shice bei den meisten motoren verlaufen die drehmomentkurve und die leistungskurve total unterschiedlich
Rofl
natürlich ist das was Wallimar sagt richtig. Das ist halt die Physik dahinter.
Mehr Drehmoment, mehr Leistung.
Mehr Drehzahl, mehr Leistung.
Nur das Drehmoment nimmt irgendwann ab, aber die Drehzahl steigt noch.
In de Bereich ist die Drehzahl halt stärker...
Sonntag, 8. Februar 2004, 20:00
Original von fRieH
das stimmt allerdings!
besonders wenn man ein motor auf viel PS tunt, geht die drehmomentkurve zunehmend den bach runter
nein das ist Unsinn.
Meistens verlagert sich das nur in höhere Drehzahlregionen, je nachdem wie man tunt.
Das effektive Maximaldrehmoment ist aber größer.
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Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Sonntag, 8. Februar 2004, 20:44
Original von Lionel Hutz
wusste gar nicht daß du deinen abschluss schon hast wallimar hehe
Hä?
Versteh ich jetzt nich...
Ich hab doch gesagt, er soll sich mit meinem Professor, also einem wo Ahnung hat, rumstreiten und net mit mir...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
*alles gestellt*
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Sonntag, 8. Februar 2004, 21:14
achso 
tja so kann manchmal n falscher eindruck enstehen, ne
tja so kann manchmal n falscher eindruck enstehen, ne
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lionel Hutz« (8. Februar 2004, 21:30)
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Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Wohnort: aus Mama (hoff ich doch)
Montag, 9. Februar 2004, 15:01
Original von Blade@NSR
Original von TDR Freak
ich würds im sommer beim treffen gern mal testen, wer möchte kann sich gern stellen, ich verblas gern jede 125er, egal ob RS, NSR oder sonstwas.
Überstürz es mal net, hast ja im Moment nicht wirklich viel Erfahrung mit deiner YZF ...
Ne offene KMX bleibt bis ca. 80 tapfer an mir dran, erst danach kann ich richtig Boden gut machen.
Ajo, gekämpft wird bis zum bitteren Ende, also auch jenseits von 80.
Gut möglich, werds dann mal testen mit der KMX, wobei du überlegen musst, dass z.b. der oli dann schon 4-5 mal geschaltet hat, da geht auch zeit drauf.
Zu frühes schalten schliess ich bei ihm mal aus.
KMX ist ja auch extrem kurz übersetzt, von daher hat sie eher ne chance dran zu bleiben, im gegensatz zu nsr, geschweige denn rs und mito.
Außerdem musste das einfach sein, bei so manchen Idioten, die hier rummachen.
Original von Wallimar
Dann streite dich mit meinem Professor für Maschinenkonstruktion.
Wir haben gelernt, dass Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit ist. Und die Winkelgeschwindigkeit ist 2*Pi*Drehzahl
Das Drehmoment ist hierbei die Einheit Nm und die Leistung ist in Watt.
Oha!
Schonmal nicht schlecht, glaub ich der erste, der auf die Idee kommt, dass Leistung mit Hilfe von Drehmoment berechnet wird und nicht umgekehrt.
Na dann rechnen wir mal, als Beispiel-Maschine nehm ich jetzt mal die Daten einer Hornet 600 aus dem 125cc Bike Katalog.
Leistung = Drehmoment * Winkelgeschwindigkeit
Leistung = Drehmoment * 2 * Pi * Drehzahl
Stimmt noch ja? Daten:
- Drehmoment Nm 65 @ 10.000 U/min
- Leistung kW 70.37 = 70.370 W @ 12.000 U/min
70.370 Watt = 65 Nm * 2 * Pi * 10.000 u/min
70.370 Watt = ~408,41 Nm * 10.000 u/min
70.370 Watt = 4.084.100 Nm*u/min ?????????????????
Erklär mal bitte was dein Professor damit meint, oder sag mit meinen Denkfehler.
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht. (StGB § 328 Absatz 2. Nr.3)
Montag, 9. Februar 2004, 16:55
Original von Tutti
Original von fRieH
das stimmt allerdings!
besonders wenn man ein motor auf viel PS tunt, geht die drehmomentkurve zunehmend den bach runter
nein das ist Unsinn.
Meistens verlagert sich das nur in höhere Drehzahlregionen, je nachdem wie man tunt.
Das effektive Maximaldrehmoment ist aber größer.
das stimmt net!
wenn du den PS Tuner Katalog hast und die ergebnisse mit leistungsdiagrammen von standart maschinen vergleichste siehste das. ausserdem betonen die das immer
*edit*
is mir aber auch egal brauchst dich net drüber aufregen
brumm
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fRieH« (9. Februar 2004, 16:55)
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Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
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Montag, 9. Februar 2004, 17:10
Original von Matthias
Original von TDR Freak
ich würds im sommer beim treffen gern mal testen, wer möchte kann sich gern stellen, ich verblas gern jede 125er, egal ob RS, NSR oder sonstwas.
Eigentlich schade, dass Marco seine "Mito" nichtmehr hat
naja, sollten schon gleiche bedingungen sein, mit ner 34 ps r6 mit der gleichen ausstattung wie marcos mito packt man auch die.
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht. (StGB § 328 Absatz 2. Nr.3)
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Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
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Montag, 9. Februar 2004, 17:12
Original von Tutti
Und wegen der Rechnung:
Da fehlen sicherlich Proportionalitätskonstanten (ich hab mich damit noch nicht beschäftigt), oder eine.
Genau, da fehlt mindestens eine Konstante durch die noch dividiert werden muss.
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht. (StGB § 328 Absatz 2. Nr.3)
Montag, 9. Februar 2004, 17:14
Original von TDR Freak
KMX ist ja auch extrem kurz übersetzt, von daher hat sie eher ne chance dran zu bleiben, im gegensatz zu nsr, geschweige denn rs und mito.
Was meinst du, wie die SV übersetzt ist ?? Bei ca. 230 rennt sie dir in den Begrenzer ! Also ist es nicht wirklich ne lange Übersetzung ... und meine wird noch ne Ecke kürzer übersetzt, sobald ich ein neues Kettenkit brauche.
Und deine 750er dürfte auf knapp 270 übersetzt sein.
Glaube mir: Von der reinen Beschleunigung nimmt sich ne offene 125er-2 Takter und ein 34 PS Bike nicht viel. Da spielen extrem viele Aspekte mit wie rotierende massen etc.
Aber stürze dich gerne ins Unglück ... ich halte dich nicht davon ab.
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.