ich hätte da gar nich so ein zahlengedächtniss ich weiß bei vw auch gerade mal übern corrado bescheid ... respeckt ...

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Original von Chris_RS

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Original von Klein_Michi

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Original von Lois
Das mit den Laufleistungen bei den Turbomotoren kann ich nicht bestätigen.
Ein Arbeitskollege fährt einen 5 Zylinder Turbo in eimem 100er Audi. Er hat jetzt mit der Originalmaschine 380.000 km drauf. Ein anderer Audi hat jetzt 260.000 km auf dem Tacho.

Der 1.8T den es ja mit 150, 180 und 225 PS gibt wird auch nicht gleich nach 100.000 km verrecken zumal die Werkstoffqualität und die Technik immer verbessert werden.
Das könnten sich große Firmen wie Audio, VW und Co. gar nicht leisten einen Motor rauszubringen der nach einer so geringen Laufleistung ausfällt. Das schadet ja durch schlechte Mundpropaganda dem Geschäft erheblich.

Naaaaaaja.... z.B. der 1,4 16V friert im winter immer ein, selbst mit unter 10.000 km, Folge --> Motorschaden.
Grund dafür ist eine ungenügende Kurbelgehäuseentlüftung... gut VW hat reagiert und nachrüstsätze ins programm gebracht aber trotzdem sehr pralle isses ja nich

was allerdings mal einiges über die haltbarkeit vom 1.8T aussagt!

Das war ja auch eigentlich nur darauf bezogen, von wegen das können die sich nicht leisten, einen motor rauszubringen der nicht hält

an sich is der 1.4 sehr haltbar. nur halt nicht wenn man ihn bei -10° draussen stehen lässt. würde das nicht pauschalisieren, ist eher ein spezialfall

klar, so ansich ist er haltbar, nur eben bei kälte... da wirds dann gefährlich...

diesen winter hatten wir in der werkstatt glaub ich grad ma 1 oder 2 mit motorschaden aber letztes jahr als es so bitter kalt war ui ui ui... woche für woche, dauernt diese motoren eingefroren ...

Naja aber darum gehts ja jetzt nich!

Was den 1.8 T betrifft, bin ich der festen überzeugung, dass der motor von Audi haltbarer ist, als der von VW... es ist zwar an sich der gleiche motor, aber ein paar kleine veränderungen hat audi schon vorgenommen.

Zerreißen tuts den VW z.B. bei benutzung von manchen ölen, die schnell aufschäumen, wie es zur zeit bei catrol ist
Letztens war einer inner werkstatt da hats das pleul sogar durch die ölwanne gehauen grund dafür war ölverschlammung...

Ansonsten kann man über den motor nicht meckern, solange man ordentlich mit umgeht hält der auch!

Ich würde mal ganz Pauschal sagen, dass man den 5 Zylinder von Audi nicht mit den heutigen Motoren vergleichen kann! Der 5er hat ein riesiges Loch und er setzt erst bei 3000upm ein. Temp.probs gabs damals nicht, da der Motor ausm rennsport kam, da wäre es ja blöd, wenn der Motor nach 20km auf 100°C kommt oder? Die alten halten leicht mehr als 200.000km, weil sie ein viel geringeres Hub/PS uns Ps/Zylinder haben, außerdem war damals noch so einiges aus Grauguss! Der hält bekanntlich mehr weg, als Alu!
Der 1.8T mit 150PS von Audi hält gut, leicht mehr als 150.000km. Aber wer durch Chip mehr rausholt, der riskiert nen frühen Schaden. Der 225PS Motor vom TT oder S3 hat einige Probleme! Der is schlichweg überzüchtet und die verwendeten Materialien sind den Belastungen nicht gewachsen!
Es gibt auch alte 5 zylinder von Audi die auf mehr als 500 echte Ps gezüchtet sind, allerdings hält er das nur knappe 40.000km durch, dann is Schrott, kurbelwellenlagerschaden, Fresser, Lader zerteilt, Kolbenringe geplatzt usw. Wie beim 1.8T mit 225PS.
Der Volvo Motor stammt im Prinzip aus der gleichen Entwicklungsphase. Bitte hau mich nicht Falk, aber ich glaub der stammt ursprüngl. von Mercedes oder? Der Volvo Turbo is meistens noch ein 5 Zylinder oder? Die haben durch ihre Bauart eine große Hitzeabgabe und einen großen, mindestens zweikreisigen Kühlkreislauf!
Allerdings würde mich mal deine Öltemp interessieren, ich hab da große Probleme, die kommt im Sommer oft auf über 130°C hoch, da liegt noch ein großer Feind der Turbos!
A propos Turboloch, bei Ford is das noch immer sehr stark sprübar! mondeo TDCI Bj.02

Gar keinen Golf bzw. VW..ich hasse vw

also von der Temperatur weiss ich nur das ein Kollege seinen S3 Turbo schon zum glühen gebracht hat, allerdings weiss ihc nicht mehr ob der gechipped war.
Ein anderer Kollege seinen Golf 4 V5 T (nTurbo nachgerüstet 300PS) noch nie vom glühen des Turbos erzählt hat.

Vielen Dank für die Aufklärung Falk!
Hast du Online irgendwo ne Adresse oder sonstwas für mich, wie die aufgebaut sind? Mich interessiert der Vergleich zum Audi 5er....

@falk: öltemperatur konstant 90°? unser audi hat nur ne wassertemp von konstant 90°, bei landstrasse und stadt beläuft sich die öltemperatur so auf rund 90°, bei autobahnfahrt mit grosser last steigt die aber recht locker auf 120° und pendelt sich da ein. höher gehts aber auch nicht.. das is maximalwert, und da muss man schon gut drauftreten

Jo, also ich krieg auch leicht mal 120°C ins Öl!
Wenns draußen heiß ist, dann kann es auf der AB auch schon mal Richtung 150°C.
Vielen Dank Falk, ich mach mich mal drüber her!!

Naja, also ob V5 oder Turbo ist denke ich Geschmackssache! Gehen beide ordentlich *fg*! Und ich habe bisher noch nix von abgesorbenen 1.8er Turbos im Golf gehört, im TT 225PS ja, aber als Standard oder auch in der 180PS Version noch nix!

Audi 2.5 TDI V6 macht bei 2 h Vollgas ebenfalls exakt 120°C Öltemperatur. Bei normaler Last etwa 100°C.

Wassertemperaturanzeige immer konstant bei genau 90°C