muhaha rofl michelin soll erst mal schauen dass die normalen reifen halten bevor sie das rad neu erfinden

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Original von Ernando Langhan
den größten vorteil wirst du erleben wenn du durch schlamm schnee sonstwas fährst viel spaß mit unwucht alle 5m :))

sollten die seitlich verkleidet werden wie aufm bild, wo ist das Problem

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Original von SETO bbc

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Original von hucke
das bleibt flüssig im reifen drin. wenn man nen nagel darein fährt und luft dran kommt wird das hart und setzt sich dann darein, sodass keine luft entweichen kann. so hab ichs zumindest verstanden.

dat musst du mir genauer erklären :))

zumal das zeug reagiert im verbindung mit luft, ja? sag mal du hannes, was hastn du im reifen? stroh?

das fungiert wirklich so, ka aber wie genau. man hat halt keinen platten

Guckst du hier.

Und die Run on Flat Tyres sind auch nur so dass man halt mit kaputten Reifen bis zum nächsten Reifenhändler kommt. Also nix mit nich mehr kaputt gehn.

Zitat

Original von hucke
außerdem wird der normale reifen niemals abgelöst werden.

Und die Erde ist eine Scheibe

Bin mal gespannt ob man von den Reifen da in Zukunft hören wird oder obs nur ne Projektstudie war..

@SETO: Wie wärs wenn die Reifen, in denen das Flüssigzeugs drin ist, mit Gas gefüllt werden? Soll doch scheinbar soo viel toller, spritsparender, dämpfender etc sein

Also Motorradreifen kann ich mir im Moment so noch recht schlecht vorstellen, zumal es dann eine wesentlich höhre ungefederte Masse geben würde. :-/

Interessantes Projekt

Hi!

Also mal meine bescheidene Meinung:

1. Die Reifenflanke aus Gummi fehlt mit Sicherheit nur, um die Technik zu verdeutlichen - sonst sieht man nichts vom Innenleben Wenn sie nicht steif ist, hat sie auch mit dem Einfederverhalten der Reifen keine Probleme.

2. Dämpfungsverhalten von Luft? Guten morgen! Luft ist kaum und nur unter sehr hohem Kraftaufwand komprimierbar - mit der Dämpfung hat sdie wenig bis garnichts zu tun.
Wobei der Luftdruck natürlich trotzdem Auswirkungen auf das Dämpfverhalten hat.

3. WIrklich interessant dürfte es bei heftigen Lastwechseln werden. Allerdings sieht der Reifen aus, als könne er das Fahrverhalten deutlich verbessern. Das Plus an Auflagefläche ist genial. Mehr Auflagefläche bei gleicher Reifengröße

4. Der "richtige" Reifen wird nie abgelöst? Ne, is klar. Die Konstruktion ist fast 100 Jahre alt...

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Original von topracer
2. Dämpfungsverhalten von Luft? Guten morgen! Luft ist kaum und nur unter sehr hohem Kraftaufwand komprimierbar - mit der Dämpfung hat sdie wenig bis garnichts zu tun.
Wobei der Luftdruck natürlich trotzdem Auswirkungen auf das Dämpfverhalten hat.

hää? Schon mal ne Luftpumpe benutzt? Bzw. Was passiert denn ständig in deinem Motor?

Zitat

original von topracer
4. Der "richtige" Reifen wird nie abgelöst? Ne, is klar. Die Konstruktion ist fast 100 Jahre alt...

Muss ich mir merken: Alt = Schlecht (Ist auch gar nie weiterenwickelt worden)


Naja find den Reifen eigentlich ganz interessant.

jedem mit nur einem funken techinschem verstand sollte klar sein daß die konstruktion ein witz ist und höchstens auf absolut planem untergrund verwendet werden kann
ausser ihr seid halt so superschlau wie zb der superschlaue topracer und wollt das auch gleich öffentlich unter beweis stellen
geil auch: der sowieso schon miserable dämpfungskomfort wird immer schlechter je schneller man fährt :))

seit wann interessiert dich komfort?!