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Original von spec-mito
hatten wir nicht mal einen hier der nen r32 mit gas fuhr ?

keine ahnung aber ich bin immernoch happy... inzwischen ca. 42tkm ohne Probleme...

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Original von spec-mito

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Original von $chw@ob
...also mir is nie ne "Pausenwarnung" im A3 augefallen, auch nicht nach 4 stunden fahrt am stück!?

soll ichs riskieren? Runderneuerte Winterreifen

...brauch 2 neue *pff*

btw. hab ich grad erfahren das wir dieses jahr vielleicht noch ne LPG Tanke im dorf bekommen, dann gibts wieder nen benziner *yeehaa*

ja bei uns wurd auch eine eröffnet... bin als am rumrechnen ob es sich lohnt ... hatten wir nicht mal einen hier der nen r32 mit gas fuhr ?

das war doch PSRS, wenn ich mich recht entsinne !

e/ ja er wars, siehe auch hier Wie sieht euer Auto aus? (kein Streit, Spam, etc)!

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Original von Chrispie
der r32 wird sicher haltbarer sein als der gti. allein schon wegen dem turbo ist das so ne sache, der irgendwann warscheinlich auch den geist aufgeben wird, zudem man diesen auch pflegen muss (warm und kaltfahren)

Nö muss man nicht. Warum sollte der 2l Turbo nicht haltbar sein.
Wenn nen neuen GTI dann den Jubi, der hat bis auf nen 2. LLK den S3 Motor.
Also entweder Jubi GTI oder 4er R32.

also ich als nicht vw fahrer, würde mich für den r32 entscheiden weil:
hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr hubraum!

außerdem gefälllt mir der 4er golf r32 eigentlich richtig gut!

stimmt! ist der sound des 5er r32 gleich wie beim 4er? weil der 4er hört sich schon gut an!

R32, weil: Sound + Allrad

@Matthias

nach meinen erfahrungen nach auf jeden fall den neuen Jubi GTI.
da der im gegensatz zum "normalen GTI" einen verstärkten motorblock hat, andere kolben, pleul, bolzen <-- alles in verstärkter ausführung und er hat den K04 Lader (der GTI hat den K03 Lader)
der jubi hat ein viel größeres potenzial was tuning + haltbarkeit angeht als der normale GTI.

vom R32 würde ich dir deswegen abraten weil die meisten wohl zu viel erwartungen hineinstecken. selbst mit einem normalen standard GTI hängst du einem R32 in nichts nach. wenn du ihm nich sogar ein paar meter abnimmst ...

klar der sound ist schön der allrad auch ... aber ist sound alles? und der allrad hat auch gewicht -> bring wiederrum sehr geil handling und gute fahreigenschaften mit sich. wenn du aber darauf verzichten kannst, kann deine wahl nur auf den jubi GTI fallen.

was allerdings auch noch interessant wäre, der Polo GTI Cup Edition mit dem 1.8T und 180PS ... der motor ist mitlerweile auch ausgereift und für den Polo ein echter topmotor.

der 2.0TFSI -> 230PS bzw. 265PS im S3 dürfte haltbar sein denn dort wurde viel getan was verstärkung der bauteile (die am meisten beansprucht werden) getan wurde.

Fazit:
der R32 macht einen edlen auftritt mit dem du auch mal sportlich durch die kurven kannst und der deine ohren mit einer wunderschönen V6 symphonie verwöhnt. man sollte allerdings nicht zu viel von dem trägen serien V6 erwarten.
der GTI macht eine sportliche figur und gibt diese auch während der fahrt an den fahrer weiter. was den sound angeht hält er sich dezent, ist aber sportlich unterstrichen!
der GTI ist wie es in werbeslogans schon beschrieben wird. ein spaßgerät mit dem man auch seinen spaß hat!

beim verbrauch liegen beide übrigens auf gleichem niveau wenn sich das erst mal eingependelt hat.

und jetzt noch mal was zum kalt und warmfahren beim GTI.
gerade das bräuchtest du bei diesen fahrzeugen nicht mehr machen.
der GTI sowie der GTI Edition 30 und auch alle sonstigen 2.0 TFSI besitzen eine elektrische Pumpe die das Öl auch bei stehendem motor (aus) zirkulieren lässt bis er abgekühlt ist.
nichts desto trotz musst du ihn dann trotzdem wamrfahren aber mal ehrlich, soll man das nicht bei jedem fahrzeug tun bevor man ihm die sporen gibt?

diese kalt und warmfahr geschichte wäre für mich kein grund so ein fahrzeug nicht zu kaufen weils schwachsinn ist. für mich ists logisch das ich ein fahrzeug mehrere km warmfahre und das ich 5km vor meinem zuhause die karre net mehr trete so das alles am knistern ist ...

kurze frage zum fahren, ok nur ein anhaltspunkt für mich, wenn ich mit einem gti in eine haarnadel fahre und am scheitelpunkt wieder aufs gas geh, lassen wir es vollgas sein, fahr ich geradeaus weiter in die leitplanke, mauer, graben... oder bleibt er seiner spur treu und regelt alles elektronisch??

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Original von >KTM_Gravity<
kurze frage zum fahren, ok nur ein anhaltspunkt für mich, wenn ich mit einem gti in eine haarnadel fahre und am scheitelpunkt wieder aufs gas geh, lassen wir es vollgas sein, fahr ich geradeaus weiter in die leitplanke, mauer, graben... oder bleibt er seiner spur treu und regelt alles elektronisch??

guter einwand!
das ESP regelt natürlich im extremen sehr stark ein und dir kann gar nix passieren. das kostet natürlich leistung!
aber wenn du die kurven kennst kannst dich langsam rantasten dann regelt das ESP auch feinfühliger als wenn du es gleich mit der brechstande versuchst.
selbst wenn das ESP ausgeschaltet ist (es regelt trotzdem wie bei so vielen fahrzeugen immer noch aber wirklich nur dann wenns wirklich fast zu spät ist.)
hält sich der wagen immer noch super in der spur, die hinterachse ist echt top wenn man sportlich fahren will. die lenkt super mit. und bei lastwechsel schaffst du es sogar den frontgetriebenen GTI in einen drift zu bekommen.
nein also das fahrwerk des GTI´s ist wirklich für einen 2WD Front seeehr schön gemacht und spurtreu. soll man nicht glauben ist aber wirklich so.

klar mit einem Allrad wäre das wohl alles stressfreier aber das gewicht schockt mich dort immer ...

zu deiner haarnadel ... wir haben so eine hier ... könnte bei gelegenheit mal ein foto machen. na gut die hat 90° aber ist halt eine spitzkehre die geht wirklich so als wenn du 2 striche hast mit einem 90° winkel ... diese kurve schaffe ich mitlerweile mit ca. 80-85 km/h bei trockenen und guten wetterverhältnissen versteht sich.

da der gti ein modernes auto ist fährt er natürlich standesgemäß in die mauer

weiß einer wie das verhältnis beim r32 front/heck ist???
also bei meinem rs2000 (ich weiß kein vergleich) kann ich die kurven quasi mit dem gas fahren, wenn die kurven zu eng sind verhärtet sich die lenkung sehr stark dann wird es schwer die kurve richtig zu fahren!

bei meinem vater seinem vectra (kombi 2,8l turbo) ist das so wie du es bei dem golf beschrieben hast. find das eigentlich schade das solche autos mit "so viel leistung" mit frontantrieb baut!

heckantrieb rules!!!


ich glaub ich bau mein escort um!


@chris_rs: ja das ist extra in der software einprogramiert damit der umsatz stimmt, wenn du nen neuen kaufen musst!

ich glaube maximal war das was um die VA 60% und HA 40% oder sogar nur 70% zu 30% ... bin mir nicht sicher.
aber auch nur dann wenn es die lage erfordert, sprich die vorderräder nicht mehr den grip aufbauen den sie brauchen um leistung auf die straße zu bringen.

ja finds auch schade ... aber ganz ehrlich ... bin mal einen A4 DTM Quattro gefahren ... der hat auch den 2.0 TFSI mit 220PS ... die karre war sooowas von lahm und träge... der Quattro strand wiegt halt einiges ...
da bin ich eigentlich froh das ich nur frontantrieb habe ...

anders siehts da beim S3 aus ... 265PS mit Quattro sind perfekt! ne gute ausgangsbasis udn genug leistung für den quattro-antrieb.

aber dem GTI würde es wohl nur an agilität nehmen und ihn noch langsamer machen.

stimmt bin mal den wagen meines meisters gefahren, a4 kombi 2,4l quattro. bei der karrre geht mal gar nichts und schluckt anscheinend etwas viel!