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Date of registration: Jul 23rd 2004
Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'
Location: Nürnberg
Monday, February 18th 2013, 9:20am
wollts grad sagen, ich hab in meinem 5er null Probleme damit.
jo kenn auch golf5 mit 160k km etc die davon nix haben.
Dabei is meiner gar keiner der ganz frühen, 6/06 schon mit dem bwa Motor, k.a was noch als anfangsmodell zu sehen ist.
Sunday, February 24th 2013, 8:42pm
Inzwischen 133.000km, macht gottseidank keine Probleme mehr. Kundendienst grad gemacht, neue Stoßdämpfer hat er bekommen inkl Domlagern und und Querlenkern. Naja im Innenraum hat sich etwas getan, neue Interieurleisten in Alu, nachdem die alten Softlackdingen komplett verkratzt waren.
Was mich evt reizt wären endlich mal Engel Eyes kanackenmäßig nachrüsten. Die neuen eckigen vom aktuellen 3er BMW sehen ganz cool aus.
Was mich evt reizt wären endlich mal Engel Eyes kanackenmäßig nachrüsten. Die neuen eckigen vom aktuellen 3er BMW sehen ganz cool aus.
Monday, February 25th 2013, 12:30am
muhaha expertentest von focus.de
"Was der 123d bietet, ist schlichtweg überragend. Mit 204 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment schiebt der Vierzylinder-Diesel wie ein Achtzylinder-Benziner ->
. 6,9 Sekunden nach dem Start wischt die Tachonadel über die 100-km/h-Markierung – und marschiert mit ungebrochenem Vorwärtsdrang weiter. Wer gern schaltet, erlebt eine Drehfreude (bis 5000 Touren -> ), die manch modernen Benziner blass aussehen lässt"
trotzdem gutes aggregat für n alltagswagen
"Was der 123d bietet, ist schlichtweg überragend. Mit 204 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment schiebt der Vierzylinder-Diesel wie ein Achtzylinder-Benziner ->
. 6,9 Sekunden nach dem Start wischt die Tachonadel über die 100-km/h-Markierung – und marschiert mit ungebrochenem Vorwärtsdrang weiter. Wer gern schaltet, erlebt eine Drehfreude (bis 5000 Touren -> ), die manch modernen Benziner blass aussehen lässt"trotzdem gutes aggregat für n alltagswagen
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Monday, February 25th 2013, 7:03am
Grr sicher nicht, der OM651 war eine Weiterentwicklung vom OM646. Wurde mit Bi-Turbos ausgestatte wegen der Abgasnorm, und so verkorkst entwickelt das man den in Frontfräsen und Hecktriebler einbauen kann.
Von A-S Klasse alles abdeckbar! Deshalb wurde eben auch der 250er raus geworfen.
Auf ner C Klasse ganz cool, aber die Kisten rumpeln alle wie die Sau.
Lieber nen 350er CDI mit 265Ps und 620Nm.
Benziner sind die neuen V8-Biturbos ne Wucht.
Von A-S Klasse alles abdeckbar! Deshalb wurde eben auch der 250er raus geworfen.
Auf ner C Klasse ganz cool, aber die Kisten rumpeln alle wie die Sau.
Lieber nen 350er CDI mit 265Ps und 620Nm.
Benziner sind die neuen V8-Biturbos ne Wucht.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
