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Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Sonntag, 23. August 2009, 11:30
Wartungsintervalle ?
naja die 7500er kann man sich schenken. Wer die um die 300€ + machen lässt , gehört verklopft.
Alle 15000km für ca 400 Euronen in die Werkstatt kann man verkraften. Also Italotreiber ist man sowas gewohnt.
Ja ich lasse den Motor beim Freundlichen machen. Dabei wurden auch schon die Drosselklappen syncronisiert etc.
Ich hab mich damit zu wenig auseinandergesetzt und habe eine Werkstatt die das gescheit und zügig ohne großes Theater macht. Eine Sorge weniger und die Kiste rennt.
Simmeringe hingegen habe ich selbst gemacht und an meinem Eintopf mach ich auch alles selbst. Komischer Zwiespalt , aber so ist das nun mal.
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Sonntag, 23. August 2009, 11:39
alle 15000km ventile ?!?!?! das is ja mal ein traum..............
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
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Sonntag, 23. August 2009, 12:18
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
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Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
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Montag, 24. August 2009, 14:31
naja ich durfte innerhalb der letzten bzw ersten 3000km ungefaehr 6mal zum ventile checken/einstellen
haben da alle sportler in etwa solche intervalle oder is bei den r4z anders ???
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
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Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Montag, 24. August 2009, 14:35
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SoD« (24. August 2009, 15:04)
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Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Montag, 24. August 2009, 14:57
Also bei den alten SSPlern alle 6tkm Service und alle 24tkm Ventilspielkontrolle. Wobei es nach 24tkm nie was zum einstellen gibt, wohl eher nach 48tkm.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Montag, 24. August 2009, 15:05
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
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Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Montag, 24. August 2009, 16:43
Soweit ich gehört habe muss man die Motoren meist schon bei 24tkm kräftig nachstellen...
Wobei es nach 24tkm nie was zum einstellen gibt, wohl eher nach 48tkm.
wenn sie einem nicht aufgrund von Fertigungsrückständen um die Orgen fliegen
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
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Montag, 24. August 2009, 21:23
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
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Montag, 24. August 2009, 23:32
Soweit ich gehört habe muss man die Motoren meist schon bei 24tkm kräftig nachstellen...
Wobei es nach 24tkm nie was zum einstellen gibt, wohl eher nach 48tkm.
wenn sie einem nicht aufgrund von Fertigungsrückständen um die Orgen fliegen
Hmm bei mir musste damals nichts nachgestellt werden. Ich hatte nur das Prolem mit dem scheiss Span im Ölsteigkanal das mir eben die Nockenwelle eingelaufen ist...
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Bike: Millö, Speedy, Bandit
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Donnerstag, 15. Juli 2010, 21:59
45ter Inspek. steht an, M5 wird nächste Woche montiert. Läuft wie eh und je.
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.