Thx. Ich glaub so grob um die 160€

Ich hab ´nen 180er drauf und das ist gut so

Quoted from "Wallimar"

Quoted from "ApriliaWorld"

Dank dem Minerlaisch/Synthetik-Massaker an den alten Millen muss ich die Kupplungsbeläge tauschen

Hast du Motorrad- oder Autoöl genommen?

Mit Motorradölen (auch wenn sie vollsynthetisch sind) sollte es da keine Probleme geben.

Motorradöl. Das mit der Kupplung ist ein "allgemein" Bekanntes Problem dieses Motorrades

Quoted from "Agent"

Quoted from "ApriliaWorld"

Ich hab ´nen 180er drauf und das ist gut so

hmm eigentlich ned, wenn man nen 180er auf ne 6 Zoll Felge macht, fehlt dem Reifen am äußersten Rand in Schräglage einiges an
Eigendämpfung! Dadurch fängt das Fahrwerk zu pumpen an und es entstehen so lustige Spuren wie bei Polini!

Hab gedacht so lange der 180er grippt und keine Scheiße baut wäre er ok. Umso schmäler der ist, umso handlicher isse ja auch und umso schneller baut der Temperatur auf.

Ja die RP ist auch nicht wählerisch im Gegensatz zur ME . Habe von Polo das mineralische 10W40 drinnen. Hab mir zu den neuen Belägen von Lukas jetzt noch ´nen kompletten Satz Stahlscheiben bestellt um nächsten Winter (hoffe ich erst) den Kram mit dem Drehen umzubauen.

Ich brachte nun noch mehreres in Erfahrung:
- ME nur mineralisches Öl. Auf gar keinen Fall was von Castrol reinkippen
- Kupplung rutscht laut vieler Aussagen immer 150-300 km nach dem Ölwechsel
- die alten roten Rückschlagventile für die Antihopping sollen Fehlerhaft sein. Die neuen sind weiß. Meines Wissens liegt das bei beschleunigen mit Vollast nicht dran das die rutscht
- sobald die Kupplungsbeläge einmal Synthetik gesehen haben sind die fast immer hin. Nach viel Fahrerei und Quälerei soll sich das manchmal wieder fangen
- Auf keinen Fall Autoöle (wegen Ölbadkupplung.....)

Wegen einem hohen Ester?anteil sollen vor allem die Motulöle gut für die ME-Kupplungen sein und Rutschen verhindern. Ich fahr die jetzt so nochmal ein paar 100km und wenn es dann nicht besser wird kommt das komplett neue Kupplungspaket mit Motul Factory 20W50 mineralisch rein. Dann sollte Ruhe sein. Wenn nciht dann doch vielleciht das Rückschlagventil. Wenn das alles nix hilft muss ich die Kupplung abdrehen, da hilft alles nix

Bin erstmal froh wenn die überhaupt läuft

Bei der ME zumindest schaut es folgendermaßen aus:
Die Auflageflächen für die Stahlscheiben sind an Kupplungsnabe und
Druckplatte gephast, also schräg zu den Scheiben. Die Phase wird
weggedreht damit die Scheiben plan auf Korb und Druckplatte aufliegen.
Durch das weggenommene Material muss man das Paket mit einer zusätzlichen
Stahlscheinbe "auffüttern"


edit: ahhhh. Mir ist was aufgefallen.
mir fiel ein
zugemachter einzelner Schlauch beim Schrauben auf. Das Drucksystem der Antihopping ist
anscheind entfernt worden . Dann liegt es wahrscheinlich nicht am Rückschlagventil. Dann will ich die Mille aber wieder auf Antihopping umbauen mit ´nem RP-Ventil die ja funktionieren