Wankelmotor würde mir persönlich zuviel Sprit schlucken. Obwohl über 10.000rpm sicherlich geil sind im Auto

Wollte meinen Dad schon den Nissan Murano andrehen. Ist so ein SUV mit dem 3,5l V6 Motor.
edit: aber der will einen Diesel

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Original von TheChris
Heute hatte ich den Termin für die Probefahrt. Leider durfte ich nicht allein fahren, sondern hatte einen Verkaufsberater als Beifahrer dabei.

Zunächst finde ich es fast schon eine Frechheit, jemanden als Aufpasser mitfahren zu lassen. Es schränkt in der Entscheidungsfreiheit erheblich ein. Ich hatte bislang bei keiner Probefahrt Begleitung (außer bei der Nobelmarke Kia) und hätte mich auch beschwert, wenn eine mitgekommen wäre.

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Original von TheChris
Trotzdem: Mehr PS wären schon besser. So toll wie ich gedacht hätte, drückt das Ding nämlich gar nicht in den Sitz. Wenn ich z.B. mit der Mitfahrt im S80 von Falk denk, hab ich 270 PS als "mehr" in Erinnerung...

Es sind vor allem zwei Komponenten, die den Eindruck erwecken:

Zum einen sind es die Turbolader. Während beim 350z das volle Drehmoment erst bei 4.800 U/min anliegt, ist es beim T6 in einem Bereich von 1.800 bis 5.000 U/min abrufbar. Im Vergleich zum Alpina B12 (V12 5,7l) war ich auch immer überrascht, dass mein Wagen zumindest bis etwa 230 km/h ähnlich/gleich gut beschleunigt.

Zum anderen ist es die Automatik. Da aus Platzgründen der Wagen nur eine Viergangautomatik verbaut hat, müssen durch eine andere Methode scheinbare fünf Gänge erwirkt werden. Du erinnerst dich noch, als ich dir damals auf der Geraden zeigen wollte, dass der Wagen sehr weite Drehzahlbereiche überschaltet, indem ich mit der Geartronic durchgeschaltet habe? Der Motor drehte jedoch beim Schalten kaum niedriger unter voller Last. Erst beim Gaswegnehmen fiel die Drehzahl extrem ab. Das wird über den Wandler gemacht, der beim T6-Motor auf einen weiten Bereich ausgelegt ist. Somit dreht der Motor schon beim Ampelstart (und auch bei Beschleunigungen aus höherer Geschwindigkeit) gleich in den Leistungsbereich, bleibt dort konstant auch nach dem Schalten und vermittelt so eine Art "Kick".


Tipp: mach mal eine Probefahrt mit dem S60 R. Du wirst trotz Schaltung sicherlich einen höheren Druck feststellen, da der Motor ganz ähnlich wie im T6 ausgelegt ist.

hi,


das mit dem Mitfahrer ist echt ne Frechheit, naja scheinen halt angst um ihr teures auto zuhaben....


Bei wagen oberhalb der 100.000€ würde ich das als autohändler auch machen wenn ein kunde das erstemal ne probefahrt macht,bei stammkunden allerdings nicht mehr....


so long

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Original von TheChris
Spontanes Ansprechverhalten irgendwie auch.

Richtig, der Wagen scheint am Gummiband zu hängen. Er fährt dadurch besonders weich, man spürt den Einsatz des Motors gar nicht. Ich habe mich daran recht schnell gewöhnt und sah den großen Vorteil darin - nämlich besonders hohen Fahrkomfort im Alltag.

Bei BMW gibt es eine Sport-Stellung für die Automatik. Dabei wird der Wandler fast vollständig außen vor gelassen und seltener geschaltet. Beispiel: man befindet sich bei 180 km/h und 4.500 U/min; der Automat würde normalerweise beim Gaswegnehmen sofort hochschalten. Im Sport-Modus jedoch bleibt er lange Zeit bei der Drehzahl stehen, so dass man sofort weiterbeschleunigen kann. Eine sehr feine Sache!

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Original von TheChris
Subjektiv endlose Kickdown-Zeiten machen den wirklich sportlichen Fahrspass etwas kaputt.

Kann ich nicht beurteilen, ich empfinde die Kickdown-Zeit bei mir als hervorragend. Schneller schalten könnte ich in gar keinem Fall.

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Original von TheChris
Hm, ob Volvo echt so locker die 300 PS-Autos hergibt...

Ich: Grüß Gott
Volvo: Ah, hallo Herr Müller
Ich: Ich find' den R von der Optik her spitze.
Volvo: Toll, gell? Wollen Sie mal fahren?

Also: ja.