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Montag, 1. Januar 2007, 18:02
"Es ist die gefürchtete schwedische Axt, die, von italienischer Hand poliert und geschliffen, geworfen mit der Kraft eines deutschen Vorzeigeathleten, Bäume spaltet, um den Wald zu lichten."
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingz« (1. Januar 2007, 18:03)
Montag, 1. Januar 2007, 18:48
Zitat
Original von seventeen17
Original von pho3n1x
Original von seventeen17
wenn man mal überlegt was man für die 13000 € bekommt , ist der preis meiner Meinung nach gerechtfertigt ... trotzdem unbezahlbar für mich !
also mich erinnert dieser KXF-Umbau an die neuen Kawasaki-Modelle von '07. Und dafür zahlt man keine 13.000€
ist ja auch ne 07er , für die man als Crosser auch 7000€ auf den tisch legt ! ohne den Sumoumbau - der hier dann auch noch mit den feinsten teilen gemacht wurde ...
ja ich hatte irgendwie im Hinterkopf das es da auch was SuMomäßiges gab hab mich aber getäuscht...
Dienstag, 2. Januar 2007, 15:08
Zwar unklassisch mit 4-Ventiler, aber das muss wohl...
Und warum das Teil eine konventionelle Gabel hat, frage ich mich auch. Na Hauptsache es funktioniert...
Ansonsten: verdammt cooles Moped!
http://www.motoguzzi.it/Nuovi_modelli/12…&pagina=gallery
Wär mal interessant zu fahren
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Dienstag, 2. Januar 2007, 16:20
Original von Agent
weil das DIng auf die Rennstrecke gehört und nicht auf die Strasse!
du gehörst auch auf ne rennstrecke
... 
was ist falsch daran ein mopped anzubieten dass sich nicht vor der konkurrenz auf der straße fürchten muss ? mit den tourerteilen von guzzi wird der adler nie wieder fliegen. die sport guzzi ist ein richtiger schritt, aber aus was wurde sie entwickelt , aus der breva? ... ist auch nix halbes und nix ganzes im endeffekt. die gabel soll angeblich bei sportlicher gangart auf schlechtem untergrund etwas enttäuschen ...
aprilia soll sportler baun und guzzi nakeds , cruiser und tourer ? möcht ja nix sagen , aber so wird das nix aus der marke.
Dienstag, 2. Januar 2007, 16:35
Warum das Teil nicht kommt ist einfach: Weil es keine Käufer gibt. Als exklusives
Kleinserien-Rennmotorrad für wohlhabende Menschen mag sie ihre Berechtigung
haben, aber wer ausser dir zahlt 17.000€ für eine abgespeckte Version? Die
Menschen, die Guzzi noch zu schätzen wissen, kaufen die aktuellen Sporttourer
als italienische Alternative zu BMW. Die jüngeren können mit 120PS aus
1200ccm³ wenig anfangen. Und wer eine schnelle Guzzi will, ist mit einem
Neuaufbau einer LeMans vermutlich besser bedient. Individuell und vermutlich
für weniger als 17k zu haben. Und dann wirklich edel, nicht aus Verkaufzwecken
die Sparversion.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Dienstag, 2. Januar 2007, 18:35
Original von ducss900nuda
egal was ich nun sage ist eh fürn popo
Scheint mir auch langsam so
Original von ducss900nuda
aber ne extrem getunte le mans oder so ist lange nicht so schnelle wie ne gsxr von 78 , oder ne 900er ss von 98
Der Vergleich hinkt gewaltig. Mit einer MGS 01 wirst du dich auch nicht auf jeder
Strecke mit einer aktuellen Gixxer oder 999 bzw. noch besser der 1098er
messen könnnen. Die Stärken werden (zur Not kann mich Agent korrigieren, der
scheint sie ja schonmal gesehen zu haben) vermutlich im Bereich Fahrwerk und
Handlichkeit liegen. Ich würde deinen Vergleich gerne weitergehend widerlegen,
finde derzeit aber keine technischen Daten der genannten Motorräder. Bei der
LeMans sind >100PS drin, aber bei welchem Gewicht? Die 750er hatte Anno 85
100PS, die 900er soweit ich weiß etwa 90PS. Gewicht auch unbekannt. Hab nur
Infos zur alten 900er gefunden.
Aber um wenigstens etwas beim Thema zu bleiben:
Der Typ hier hat ein paar feine Spielzeuge für Papa
Also für mich, nicht für meinen Vater, obwohl der sicherlich auch gefallen da dran hätte.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cyko« (2. Januar 2007, 18:36)
Dienstag, 2. Januar 2007, 18:42
ach ja die alte ss hat 78ps und die neuereversion 80ps auf 188kg(trocken)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (2. Januar 2007, 18:46)
Donnerstag, 4. Januar 2007, 20:32
*zwinker,zwinker*der mito ist das eine 851 oder 888? oder ganr nix lol ... nach der rahmenfarbe würd ich 851 schätzen !?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (4. Januar 2007, 20:35)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Freitag, 5. Januar 2007, 11:46
Original von kläsi
naja ich weiß von einer renn mito mit 600 ccm 2 takter die hatte 170 ps bei 135 kg die ging bis 303 km/h
laber laber, zeig her das Ding....und 135 Kilo ??? da wiegt ja die orginale Mito schon mehr !
zumal ich mich frag was das für ein Motor sein soll
Freitag, 5. Januar 2007, 12:58
Original von ducss900nuda
isch weis , hammer teil ... bei meim duc kauf stand auch eine übelst getunte 888 da , wow ... 50 jähriger mv schrauber und verkäufer meinte nur , na nummernschild dran und ne runde drehn
der mito ist das eine 851 oder 888? oder ganr nix lol ... nach der rahmenfarbe würd ich 851 schätzen !?
Is ne 888