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Thursday, April 3rd 2008, 3:18pm
Ich weis ja nicht wie manche fahren aber gibt es eine andere Gasstellung als Vollgas ? 
Vergleichen kann man es trotzdem nicht da die Lastwechsel auf der Landstraße weitaus geringer sind als auf der Strecke.
Kupplung usw wird weitaus mehr belastet und und und........
Man muß auch sagen das Rennmaschienen besser gepflegt und gewartet werden !
Vergleichen kann man es trotzdem nicht da die Lastwechsel auf der Landstraße weitaus geringer sind als auf der Strecke.
Kupplung usw wird weitaus mehr belastet und und und........
Man muß auch sagen das Rennmaschienen besser gepflegt und gewartet werden !
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Thursday, April 3rd 2008, 3:55pm
10.000 landstraßenkilometer sind aber (sicher je nach übersetzung etc) vermutlich schonender als 100stunden sumostrecke mit 90% volllast
wenn der motor nicht dafür gebaut ist stimmt das so auch nicht.....
is wieder die Frage für was der Motor ausgelegt ist.... einem Sportmotor wie der exc wird dir bei 100km/h-Landstraße sehr schgnell verrecken weil der über längere Zeit gleich bleibende Drehzahlen net verträgt....
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Thursday, April 3rd 2008, 5:40pm
hab genau die selbe meinung wie spupermotard
100 sumostunden is ma überhaupt nich auf irgendwelche landstraßenkm übertragbar
selbst wenn man auf der straße immer vollgas ährt, was eigtl niemand macht (auch wenns manche meinen
), kommt man nich annähernd an die selbe belastung wie auf der strecke hin
@ 17 : wieso haste eigtl nich mal vorsorglich lager wechseln lassen ??? ich mein is laut handbuch bei 90 schon vorgeschrieben ( mus man sich ja nich dran halten unbedingt, aber bei 100+ werd ichs bei mir auf jedenfall machen lassen, wenn se so lange haelt)
100 sumostunden is ma überhaupt nich auf irgendwelche landstraßenkm übertragbar
selbst wenn man auf der straße immer vollgas ährt, was eigtl niemand macht (auch wenns manche meinen
), kommt man nich annähernd an die selbe belastung wie auf der strecke hin@ 17 : wieso haste eigtl nich mal vorsorglich lager wechseln lassen ??? ich mein is laut handbuch bei 90 schon vorgeschrieben ( mus man sich ja nich dran halten unbedingt, aber bei 100+ werd ichs bei mir auf jedenfall machen lassen, wenn se so lange haelt)
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Thursday, April 3rd 2008, 5:52pm
never change a running system ! der motor lief bisher einwandfrei und ging richtig gut - da werd ich bestimmt nicht alles auseinanderreißen ... handbuch kannste eh vergessen. hab ich noch nie benutzt, 90% des inhalts sind eh quatsch ... da steht bestimmt auch drin, dass bei 30h ein neuer kolben rein muss 
dann könnte ich bei jedem 2. ölwechsel ja den kolben mitwechseln ...
bei diesem motor kommt es einfach nur darauf an immer ordentlich warm fahren, regelmäßig (bei mir alle 20h) öl und filter wechseln, sowie ventile einstellen ! dann hält der !
dann könnte ich bei jedem 2. ölwechsel ja den kolben mitwechseln ... bei diesem motor kommt es einfach nur darauf an immer ordentlich warm fahren, regelmäßig (bei mir alle 20h) öl und filter wechseln, sowie ventile einstellen ! dann hält der !
Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Thursday, April 3rd 2008, 7:18pm
10.000 landstraßenkilometer sind aber (sicher je nach übersetzung etc) vermutlich schonender als 100stunden sumostrecke mit 90% volllast
So in der Art war das auch gemeint,
mir ist durchaus klar, dass man den Rennbetrieb auf einer Sumostrecke nicht im geringsten mit der Landstraße vergleichen kann.
Hatte mir nur gerade überlegt wievielen km das in etwa entspricht.
Achso, nur auf die landstraße bezogen, hab ich auch sicherlich einen Schnitt von über 100km/h.
Weiß ja nicht wie ihr fahrt?
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Thursday, April 3rd 2008, 8:52pm
...ventilfederbruch hatte ich an der 525er letzte saison auch, kommt laut kosak schon ab und zu vor
auch wenn viele das gegenteil behaupten, der "alte" "Racing" Motor ist, wenn man ihn pflegt und anständig warmfährt sehr haltbar! kumpel hat auf seinem gemachten stroker über 150 STUNDEN draufgefahren bis das erste mal KW lager fällig waren, jede einzelne stunde davon auf ner supermoto strecke
auch wenn viele das gegenteil behaupten, der "alte" "Racing" Motor ist, wenn man ihn pflegt und anständig warmfährt sehr haltbar! kumpel hat auf seinem gemachten stroker über 150 STUNDEN draufgefahren bis das erste mal KW lager fällig waren, jede einzelne stunde davon auf ner supermoto strecke
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Thursday, April 3rd 2008, 10:03pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
