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Sunday, July 8th 2012, 1:05pm
Dieselpower? 420CDI? 335d? Oder doch AMG?
bin grade schon wieder schwer am schwärmen und rumüberlegen für nächstes auto haha 
hat jemand schon erfahrung mit den richtig großen dieselaggregaten am besten noch gechippt? find den drehmomentberg so geil schon ab "gas drauf"...
wobei halt der e55 amg auch gut untenrum anschiebt und mit autogas dann auch nicht mehr soo viel verbraucht
allerdings ist n 335d ja schon agiler
und n 420cdi halt auch ne wucht vA mit der geilen 7g tronic die der AMG ja leider nicht hat
hier is eh grad zu wenig los also erzählt mal was
hat jemand schon erfahrung mit den richtig großen dieselaggregaten am besten noch gechippt? find den drehmomentberg so geil schon ab "gas drauf"...
wobei halt der e55 amg auch gut untenrum anschiebt und mit autogas dann auch nicht mehr soo viel verbraucht
allerdings ist n 335d ja schon agiler
und n 420cdi halt auch ne wucht vA mit der geilen 7g tronic die der AMG ja leider nicht hat
hier is eh grad zu wenig los also erzählt mal was
Sunday, July 8th 2012, 4:29pm
Gut erstma ist mein Cabrio gut 300 kg schwerer,aber hab ja noch den Vergleich zum Vorgänger...
Von der Leistungsentfaltung sind die beiden eigentlich gar nicht miteinander vergleichbar, der d drückt ohne Ende und ist gefühlt schneller durch den Drehmomentschub, der i geht geschmeidig und konstant voran. Der i ist eigentlich das unauffälligere Fahrzeug was die Leistungsentfaltung angeht, aber der Sound entschädigt dafür
Von der Leistungsentfaltung sind die beiden eigentlich gar nicht miteinander vergleichbar, der d drückt ohne Ende und ist gefühlt schneller durch den Drehmomentschub, der i geht geschmeidig und konstant voran. Der i ist eigentlich das unauffälligere Fahrzeug was die Leistungsentfaltung angeht, aber der Sound entschädigt dafür
Sunday, July 8th 2012, 5:03pm
jo so wär jetz auch meine "ferneinschätzung" 
gewesen
die dicken diesel mit dem drehmomentbollwerk untenraus vermitteln dir irgendwie ein gefühl der schieren kraft, find das zu geil irgendwie (au wenn sie objektiv dann letzten endes net schneller sind)
gut ich denk beim 335i kann man mit chippen etc. auch noch gut was an nm rausholen so dass er auch spontan derb andrückt aber eben homogener was irgendwie "lascher" wirkt
ich glaub ich fahr mal n 420cdi probe testweise und danach den e55
gewesen die dicken diesel mit dem drehmomentbollwerk untenraus vermitteln dir irgendwie ein gefühl der schieren kraft, find das zu geil irgendwie (au wenn sie objektiv dann letzten endes net schneller sind)
gut ich denk beim 335i kann man mit chippen etc. auch noch gut was an nm rausholen so dass er auch spontan derb andrückt aber eben homogener was irgendwie "lascher" wirkt
ich glaub ich fahr mal n 420cdi probe testweise und danach den e55
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Sunday, July 8th 2012, 6:33pm
420 CDI ist ein absolut bäriger Wagen! Da qualmen auch die 265er hinten noch ordentlich. Machbar sind 360PS und 900Nm. Mehr würde ich dann aber nicht drauf geben, weil sonst die 7g-tronic irgendwann abkackt. Wegen dem haben die 65 AMG Motoren noch 5 Gang Automaten drin. (belastbarer)
E55 AMG:
Kriegst du schon nur über Softwareanpassung auf 540PS und 735Nm, statt 476Ps und 700Nm.
Mit anderer Kompressorübersetzung ist da noch deutlich mehr zu machen. 620PS und gute 800NM.
Achso und bei Seidt geht noch mehr um Ponys zu sammeln.
http://www.seidt-performance.de/preise/Power_for_AMG.htm
E55 AMG:
Kriegst du schon nur über Softwareanpassung auf 540PS und 735Nm, statt 476Ps und 700Nm.
Mit anderer Kompressorübersetzung ist da noch deutlich mehr zu machen. 620PS und gute 800NM.
Achso und bei Seidt geht noch mehr um Ponys zu sammeln.
http://www.seidt-performance.de/preise/Power_for_AMG.htm
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Sunday, July 8th 2012, 6:43pm
ne den 335i kann man leider net auf gas umbauen da direkteinspritzer (is nach wie vor net wirklich gut oder gar net machbar je nach motor)
spitzenleistung is benziner überlegen, klar, egal ob benz oder bmw
sound find ich macht der 330d eigtl n recht geilen bin ja mal ein probegefahren klingt fast bissl nach V8, denk der 335 wird da in nix nachstehen und der 420 sowieso net 335i is halt reihen6er, dafür aber doch recht gut hab grad vor paar tagen ein gehört war denk ich so bmw performance auspuff... e55 is halt was das angeht außer konkurrenz 
spitzenleistung is benziner überlegen, klar, egal ob benz oder bmw
sound find ich macht der 330d eigtl n recht geilen bin ja mal ein probegefahren klingt fast bissl nach V8, denk der 335 wird da in nix nachstehen und der 420 sowieso net
335i is halt reihen6er, dafür aber doch recht gut hab grad vor paar tagen ein gehört war denk ich so bmw performance auspuff... e55 is halt was das angeht außer konkurrenz 
Sunday, July 8th 2012, 10:56pm
hm find so im alltag da man da ja eh seltens mal ausdreht grad die bärigen diesel geil - aufs gas und ab gehts nach vorne aber wie
fand zB auch den verlauf der c5 (ohne nocke etc) besser als den der c6 der schon ziemlich "giftig" war also bis 3000 "wenig" (für n 6l v8 ) und dann BÄM - aber angenehmer zu fahren war die c5, auch weil du bei der c6 halt immer direkt "angefixt" warst und dann doch wieder geheizt bist
fand zB auch den verlauf der c5 (ohne nocke etc) besser als den der c6 der schon ziemlich "giftig" war also bis 3000 "wenig" (für n 6l v8
) und dann BÄM - aber angenehmer zu fahren war die c5, auch weil du bei der c6 halt immer direkt "angefixt" warst und dann doch wieder geheizt bist 
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