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Dienstag, 21. März 2006, 17:11
Zitat
Original von Der_XTC
Kann man für das Geld vom Corrado eigentlich keinen älteren Porsche oder so unterhalten? Ist ja echt übel
im netz gibts son hübschen "erfahrungsbericht" von einem 944turbo besitzer. der hat in 3 jahren 12.000DM in die Karre gesteckt. Wenn schon porsche dann bitte mit möglichst wenig km und aus 1. Hand. Alles andere kann ganz schön in die hose gehn. Und dann wird es sehr schnell teuer... Überhaupt findet man nur noch sehr wenige wirklich gut erhaltene 944er
und wenn du mal was hübsches gefunden hast blechst locker 10.000 euro. (für das cabrio teils noch weit mehr).
unterhalt... kein plan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (21. März 2006, 17:12)
Dienstag, 21. März 2006, 17:15
Original von sachs 4 stroke
du weist wohl nich das nen reihen immer besser klingt is auch bei 6 zylindern so
jo son v6 klingt schon derbe scheisse, stimmt schon.
nur weil so mancher mercedes v6 beschissen klingt, gilt das noch nicht gleich für alle v-motoren.
nach deiner logik müsste ne gs500 besser klingen als ne duc.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Böser_Wolf« (21. März 2006, 17:15)
Dienstag, 21. März 2006, 17:16
Original von betsy87
Das ist mein GTC! Hab ihn jetzt seit einem Monat... Ist echt eine super geile Karre und macht sau Spass!!
wäh... also ich find das auto hat mit den hässlichsten arsch den es gibt. aber was willst von den opeldesignern auch erwarten
hat der "gtc" einen stärkeren motor? leistungsdaten bitte!
Original von Böser_Wolf
jo son v6 klingt schon derbe scheisse, stimmt schon.
nur weil so mancher mercedes v6 beschissen klingt, gilt das noch nicht gleich für alle v-motoren.
nach deiner logik müsste ne gs500 besser klingen als ne duc.
seine eltern fahren ferrari! mehr muss ich dazu nicht sagen oder....?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (21. März 2006, 17:18)
Dienstag, 21. März 2006, 17:21
Original von silent_one
Original von Der_XTC
Kann man für das Geld vom Corrado eigentlich keinen älteren Porsche oder so unterhalten? Ist ja echt übel
im netz gibts son hübschen "erfahrungsbericht" von einem 944turbo besitzer. der hat in 3 jahren 12.000DM in die Karre gesteckt. Wenn schon porsche dann bitte mit möglichst wenig km und aus 1. Hand. Alles andere kann ganz schön in die hose gehn. Und dann wird es sehr schnell teuer...
Halt ich für Gelaber. Vor allem die 944 gelten als absolut unproblematisch. Und das kann ich bisher da ich jetzt bald die ersten 10 Tkm gefahren habe - ohne Probleme - bestätigen.
Original von M.C. SACHS XTC 4 T
Peace Leute ich will mir demnächst nen Schalter rippen.
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Dienstag, 21. März 2006, 17:26
Original von SCHBONGOHANNES
jo und dann so lang "titte geben" bis es das differential zum 2ten mal verreisst
bescheuert sowas von dem geld hätt man auch n serien 911er kaufen können der dem auf kurviger strecke auch mit "nur" 300ps davonfährt und zudem geil aussieht
...ansichtssache, wenn man keinen SERIEN Porsche fahren will passt das doch so!? :) muss jeder selber wissen!
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Dienstag, 21. März 2006, 17:39
Original von XoP
Und der Bora wird nen 911er wohl auch auf der Landstraße versägen. Nen KW Competition ist schon was feines. Finde den gesamten Umbau aber auch sehr geil
...hatte ich in meinem post auch schon getippt, aber dann wieder glöscht
bremsen passen auch.... was brauchts mehr zum kurven bügeln? hmja, evtl. ne passende motorabstimmung fürs straßenblasen...
edit -> Einstellbares Haldex Steuergerät um den 4motion anzupassen, das fehtl noch
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »$chw@ob« (21. März 2006, 17:43)
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
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Dienstag, 21. März 2006, 18:08
Original von SCHBONGOHANNES
lol euch is schon klar daß man mit ner tieferlegung net automatisch aus nem familienauto n streckenmonster macht?
aufhängung achsgeometrie schwerpunkt (nicht nur karosse auch der vom motor) etc... bleiben nämlich
...jo, weil das auf landstraßen auffält wo man ja auf zehntel fährt
wäre aber wirklich mal interessant sowas mit der stoppuhr aufm ring zu messen! so mieß ist die Bora unterbodengruppe (TT, S3/A3, Golf R32 usw.) nicht das sie im direkten vergleich vollgas abkackt! wenn das fahrwerk richtig abgestimmt ist, ist es sicher kein leichtes opfer
davon abgesehen wurde das ding allerdings nie mit dem gedanken aufgebaut rennen zu gewinnen!
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Dienstag, 21. März 2006, 18:15
Original von S41m3n
was er bringt wird sich ende april aufm prüfstand zeigen.
der d16z5 (mein motor) hat serie 124 ps.
der d16a9 ist fast der selbe motor aber ohne kat 131 Ps
und der b16a1 ist der vtec mit 150 ps.
gemacht wurde:
-alle lager und dichtungen neu
-eagle pleuel
-Neue Kolben (welche marke kp)
-laufbuchsen gehont
-Kw geschliffen und feingewuchtet
-Kopf geplant
-Kanäle vergrößert und poliert
-Stärkere Ventilfedern
-Schwungscheibe abgedreht (4,3 Kg)
-Fächerkrümmer angepasst.
-ansaugbrücke angepasst.
mehr fällt mir zur zeit nicht ein.
habe dann noch nen 100 zeller und msd vom vtec (ist nen größerer durhcmesser)
gehe davon aus.das wenn die andere Nw noch drinne ist und ich das air intake umgearbeitet habe das er hoffentlich so 140-150 ps drückt.will meine latte nicht zu hoch stellen.kenne zwar crx die schon mit weniger mehr gedrückt haben. aber ich wils bei meinem erst sehen.
mfg
Warum hast nicht gleich den VTEC genommen?