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Dienstag, 23. Dezember 2003, 20:27
hi,
so techart wettrüstet ja immer mit gemballa und fahren abwechselnd immer runderrekorder straßen zugelassener sportwagen auf der nordschleife.
techart GT Street hat 646PS geht ab wie sau:)
so techart wettrüstet ja immer mit gemballa und fahren abwechselnd immer runderrekorder straßen zugelassener sportwagen auf der nordschleife.
techart GT Street hat 646PS geht ab wie sau:)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Sepp@gtown« (23. Dezember 2003, 20:30)
Dienstag, 23. Dezember 2003, 20:33
hier laut porsche
GT2 Motor
er Motor des 911 GT2 basiert auf dem im Rennsport erprobten Aggregat des 911 GT1. Doppelsieger in Le Mans 1998. Das wassergekühlte 6-Zylinder-Boxer-Biturbo-Triebwerk ist leistungsgesteigert und entwickelt aus 3.600 cm3 Hubraum 355 kW (483 PS). Sein maximales Drehmoment von 640 Nm steht zwischen 3.500 und 4.500 1/min zur Verfügung. Seine charakteristischen Eigenschaften sind optimaler Ladungswechsel, hervorragender Massenausgleich und ausgezeichnete Laufkultur.
Porsche Turbo:
Basis des 911 Turbo Motors ist das wassergekühlte 6-Zylinder-Boxer-Triebwerk aus dem Porsche GT1. Aufgeladen durch 2 Abgasturbolader, mobilisiert es aus einem Hubraum von 3.600 cm3 309 kW (420 PS) bei einer Drehzahl von 6.000 1/min. Jeden noch so leichten Druck auf das Gaspedal beantwortet es mit absolut einmaliger Spontanität.
Das maximale Drehmoment von 560 Nm stellt der Motor mit Hilfe von VarioCam Plus zwischen 2.700 1/min und 4.600 1/min zur Verfügung – seine Elastizität ist beeindruckend. Er produziert Leistung müheloser als jemals zuvor, scheinbar ohne Ende.
Das Ergebnis: spontanes Aufbauen der Beschleunigung und eine Laufruhe, wie man sie sonst nur bei großvolumigen 8- oder 12-Zylinder-Motoren findet
GT2 Motor
er Motor des 911 GT2 basiert auf dem im Rennsport erprobten Aggregat des 911 GT1. Doppelsieger in Le Mans 1998. Das wassergekühlte 6-Zylinder-Boxer-Biturbo-Triebwerk ist leistungsgesteigert und entwickelt aus 3.600 cm3 Hubraum 355 kW (483 PS). Sein maximales Drehmoment von 640 Nm steht zwischen 3.500 und 4.500 1/min zur Verfügung. Seine charakteristischen Eigenschaften sind optimaler Ladungswechsel, hervorragender Massenausgleich und ausgezeichnete Laufkultur.Porsche Turbo:
Basis des 911 Turbo Motors ist das wassergekühlte 6-Zylinder-Boxer-Triebwerk aus dem Porsche GT1. Aufgeladen durch 2 Abgasturbolader, mobilisiert es aus einem Hubraum von 3.600 cm3 309 kW (420 PS) bei einer Drehzahl von 6.000 1/min. Jeden noch so leichten Druck auf das Gaspedal beantwortet es mit absolut einmaliger Spontanität.
Das maximale Drehmoment von 560 Nm stellt der Motor mit Hilfe von VarioCam Plus zwischen 2.700 1/min und 4.600 1/min zur Verfügung – seine Elastizität ist beeindruckend. Er produziert Leistung müheloser als jemals zuvor, scheinbar ohne Ende.
Das Ergebnis: spontanes Aufbauen der Beschleunigung und eine Laufruhe, wie man sie sonst nur bei großvolumigen 8- oder 12-Zylinder-Motoren findet
*sabber*
Dienstag, 23. Dezember 2003, 21:08
Zitat
Original von Alwin vdChipm.
techart wirkt so plastikhaft schon die schwarzen felgen pfui... wenn schwarze felgen dann mit silbernem tiefbett das kommt geil obwohl ich ganz silberne tortzdem besser find
geschmäcker sind halt verschieden,wenn ichs geld hätte würde ich beide kaufen,den techart für normal und den gemballa für die NS.
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Dienstag, 23. Dezember 2003, 21:34
Original von Sepp@gtown
Original von THE_NASHER
Ein gutes Beispiel ist der neue BMW M4 der hat im Vergleich zu seinem Vorgänger (M3) richtig abgespeckt, 1300kg und 400PS das hört sich doch schon ma gut an.
wovon redest du?
Z4 ? M
Nein der Nachfolger vom 3er heißt als Limousine weiterhin 3er und als Coupe ab 2006 dann 4er.
Das Coupe vom 1er wird auch 2er heißen.
Und da die M versionen auf dem coupe aufbauen heißen sie dann anders.