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Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Friday, November 13th 2009, 12:35pm
So wie du den Rl evtl. günstiger bekommst, so schwierig kriegst ihn aber halt auch wieder los. Is in nem rechts fahrenden Land denk schon ein extremes Manko, rechts zu lenken.
...genau da wirds problem sein, rechtslenker gibts hier mittlerweile sehr häufig sehr günstig aufm markt! aber wer will sowas? wenn du etwas technisch begabt bist kannst sowas meistens leicht auf linkslenker umbauen (hatte selbst schon nen UK Impreza mit Umbau auf Linkslenker), wenn nicht hast du beim wiederverkauf sehr schlechte karten...
rechtslenken an sich ist kein problem, man gewöhnt sich dran! ich kenn leute die fahren im alltag nen linkslenker und in der freizeit rechtslenker, ohne umstellungsprobleme
...mein Bruder hatte im Sommer nen "richtigen" Rechtslenker
...die nachfrage nach der Kiste war nicht besonders
Friday, November 13th 2009, 3:34pm
Nicht nur dirkommt mir ja schon so vor als wäre der schwaob en autoschieber :-D
Na nee, ist halt der Nachteil an Import-Rennkarren, dass es die
halt fast nur als Rechtslenker gibt. Dafür sind die Preise idR halt
doch ganz interessant.. So ein Sykline, Evo oder was aus der
Ecke ist dann auf einmal doch für kleines Geld erschwinglich.
@$chw@ob: Etwas technisch begabt?
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Friday, November 13th 2009, 5:32pm
@$chw@ob: Etwas technisch begabt?
im grunde ist der kabelbaum das hauptproblem, alles andere ist normale arbeit bzw. "nur" ein teiletauschen...
da die karosse bei links- und rechtslenker identisch ist, ist das ganze wirklich kein so großer akt! kostenmäßig ist das teuereste der innenraum, den nimmt man dann hald aus nem unfaller vom verwerter. Nen kumpel hat sich im Ffrühjahr nen e60 umgebaut, aber wie gesagt lohnt sich das ganze nur wenn mans selber machen kann. müsste man die arbeitszeit bezahlen, wärs nicht ganz so rentabel
