GSXR 1000 K4 Buggy Projekt

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MuLuCkE89

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Samstag, 10. Januar 2009, 17:49

jou besser als solch kugelköpfe...

willst die verzahnung net räumen?

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bibo-man husky

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Sonntag, 11. Januar 2009, 21:00

sorry aber vieles ist für mich noch neuland und ich habe zwar schon viele Dinge mittlerweile gelernt, aber ich was nicht was du mit räumen meinst??

Nur der Versuch macht Klug :daumen:

MuLuCkE89

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Montag, 12. Januar 2009, 15:01

rden oftmals geräumt mit einer Räumnadel die durch die KErnlochbohrung gezogen wird. Und die hat solch ein PRofil das du wenn sie einmal durchgezogen wurde das gewünschte PRofil im Material ist

http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%A4umen

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bibo-man husky

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Montag, 12. Januar 2009, 16:41

okay klingt spannend

aber ich muss ja nichts eigentlich durch die Kernlochbohrung durch, sondern nur einen eigenen antriebswellenkopf sozusagen drehen lassen. und das sagte man mir wird irgendwie gestoßen

Nur der Versuch macht Klug :daumen:

MuLuCkE89

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 19:04

jo des kannst stoßen bzw wenn dus net kannst stoßen lassen

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bibo-man husky

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Mittwoch, 4. Februar 2009, 20:22

Servus

sooo richtig was neues gibt es eigentlich net, außer das ich so langsam mal bisschen im Abistress bin. Habe nur jetzt eine Idee bekommen die meine Alte Idee von der Hinteren Radaufhängung total verworfen hat. Daher wollte ich euch die beiden verschiedenen Konstruktionen zeigen damit ihr mir vielleicht pro contra nennen könnt.

erstmal die neue Idee

Jetzt die normale Übliche

Mal ganz schnell und so richtig beschissen aber ich hoffe verständlich gezeichnet

Finde eben persönlich die neue Idee sehr ansprechend und würde daher mal gerne eure Urteile darüber hören.

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p0rn

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Mittwoch, 4. Februar 2009, 20:25

Alter Falter, das Ding is ja der Abschuss! :daumen:

Weiter so :)

Zitat von »die ratte«

hahaha ich weiss grad gar net was geiler is daß man mit 17 schon verlobt is oder anno 2008 mit 400mhz durchs netz gurkt

bibo-man husky

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Mittwoch, 4. Februar 2009, 20:29

na muss ja auch sagen dass das sicher net meiner ist

geht mir rein um die Konstruktion.

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erdferkel

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Mittwoch, 4. Februar 2009, 21:21

machs ganz normal.

Original von SETO

Zitat

hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.

mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels

Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!

MuLuCkE89

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100

Mittwoch, 4. Februar 2009, 23:08

1 sollte stabiler sein allerdings ändert sich je nach dem wie tief du eingefedert bist auch deine vorspur

ähnliches prinzip haben die pro trucks auch allerdings haben die ne starrachse und nen panhadstab... und wenn dus so machen solltest mach deine längslenker so laaaang wie möglich.

Vorteil du kannst deine Spur auch hionten selber einstellen beier 2ten möglichkeit musst sehr genau arbeiten

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Cossie

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101

Mittwoch, 4. Februar 2009, 23:31

Zitat von »MuLuCkE89«

ähnliches prinzip haben die pro trucks auch allerdings haben die ne starrachse und nen panhadstab...

hö? beim Panhardstab ändert sich beim einfedern nur der Achsversatz ( und im minimaler weise der Radstand bedingt durch die Längslenker der Achse), und das verhindern Profis durch die verwendung von nem Wattgestänge anstatt des Panhardstabs...

bei 2 verändert sich beim einfedern nur die Spurweite, bei 1 Spurweite, radstand und Spur (wie du schon gesagt hast richtung vor...)

1 Wird wohl Fahrstabiler sein

aber 2 is Simpler aufzubauen und eigentlich völlig aussreichend...

Es kostet viel Geld billig auszusehen

Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens

bibo-man husky

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102

Donnerstag, 5. Februar 2009, 11:51

das klingt ja schonmal gut :-)

dankeee euch

aber eins muss ich noch klar stellen. bei euch ist 1 gleich die alte Variante und 2 die neue ??? oder

Die Neue ist halt wirklich wesentlich leichter zu bauen.

Nur der Versuch macht Klug :daumen:

mitoracer92