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Date of registration: Aug 25th 2005
Bike: KTM RC8; Superduke; Duke 690 R; STANG
Location: Rosenheim/Augsburg
Tuesday, May 23rd 2006, 3:54pm
Quoted
Original von euer
Original von cuBe
Ich fahr inzwischen seit gut 2 Wochen ne SuperDuke und muss sagen das mir die Leistung voll und ganz ausreicht für die Landstraße!
sabber, mach mal bilder
Wollt eh heut mal ein paar machen, ich hau sie dann rein!
--------------------
so far cuBe
so far cuBe
Tuesday, May 23rd 2006, 4:37pm
wenn du gut fahren kannst, wirst du auch eine 6er lange und gut im bereich zwischen 12000 Touren halten und trotzdem ne klare Kurvenlinie fahren! Frage ist nur wer es kann! Die meisten die ne 1000er fahren tun dies weil sie schaltfaul, ne 6er zu klein vom sitzen her ist oder einfach um zu posen!
also soll man das so verstehen, dass so ne 600er wohl schwerer zu fahren ist ? wenn ja
was fürn quatsch... man fährt eine 1000er wenn dann wegen mehr druck und leistung ! obs das auf der landstraße bringt ist eine andere frage. was geht ab wenn man ne 1000er auch bei 12000 umdrehungen hält? hä ? um einiges mehr wie bei ner 600er ...
Tuesday, May 23rd 2006, 4:42pm
muhaha so ein dünnpfiffgelaber hauptsache 0 ahnung aber groß dahergelabert
wahrscheinlich hat bei deiner abartig überpowerten 6er jemand hinten gegengewichte dranmontiert und dir öl aufn reifen gekippt
jetz wissen wir immerhin woher die krassen "boaah leck gaswheelie im 3. bei meiner 600er" geschichten kommen
und klar genau in kurven fährt man natürlich als oberrennfahrer immer nahe am roten bereich weil man dann so wenig lastwechsel hat und auch prima rausbeschleunigen kann weil man noch so viel drehzahlband übrig hat
genau aus diesem grund fahren halt auch v2 mit weit weniger spitzenleistung mit den stärkeren r4 in einer rennklasse, weil die reihenviererpiloten (dies so bös drauf haben) immer am leistungszenit durch die kurven bügeln
und das nächste geschwätz du freizeitrossi mit ner 6er kannst du selbst bei ordentlich schräglage den hahnen über 10000 voll offen lassen natürlich nur wenn man net son "oberprofi" wie du ist und sich einscheisst sobald das hinterrad n halben millimeter nach aussen wandert
"nicht schnell fahren sondern vernünftig und sicher schnell fahren ist die kunst..."
muhaha oah ja geiler satz und den sagst du -der wie lange jetzt schon offen fährt? eine saison?- mir du knaller
genau wie du dich mit diesem satz "welchen postpubertären äußerungen von deiner Seits zu rechnen ist" auf genau das niveau runter begibts das du mit selbigem attackierst
manche leute sind echt so lächerlich rofl
wahrscheinlich hat bei deiner abartig überpowerten 6er jemand hinten gegengewichte dranmontiert und dir öl aufn reifen gekippt
jetz wissen wir immerhin woher die krassen "boaah leck gaswheelie im 3. bei meiner 600er" geschichten kommen
und klar genau in kurven fährt man natürlich als oberrennfahrer immer nahe am roten bereich weil man dann so wenig lastwechsel hat und auch prima rausbeschleunigen kann weil man noch so viel drehzahlband übrig hat
genau aus diesem grund fahren halt auch v2 mit weit weniger spitzenleistung mit den stärkeren r4 in einer rennklasse, weil die reihenviererpiloten (dies so bös drauf haben) immer am leistungszenit durch die kurven bügeln
und das nächste geschwätz du freizeitrossi mit ner 6er kannst du selbst bei ordentlich schräglage den hahnen über 10000 voll offen lassen natürlich nur wenn man net son "oberprofi" wie du ist und sich einscheisst sobald das hinterrad n halben millimeter nach aussen wandert
"nicht schnell fahren sondern vernünftig und sicher schnell fahren ist die kunst..."
muhaha oah ja geiler satz und den sagst du -der wie lange jetzt schon offen fährt? eine saison?- mir du knaller
genau wie du dich mit diesem satz "welchen postpubertären äußerungen von deiner Seits zu rechnen ist" auf genau das niveau runter begibts das du mit selbigem attackierst
manche leute sind echt so lächerlich rofl
Wenn du mir erzählen willst das du bei 180 keine Schwitzigen Hände hast lügst du gewaltig.
This post has been edited 7 times, last edit by "jaques le penible" (May 23rd 2006, 4:56pm)
Tuesday, May 23rd 2006, 6:45pm
ey kollege wenn dus DRAUF HÄTTEST würdest du da im 1. bei 12000 locker auf ner klaren linie durchfahren
Wenn du mir erzählen willst das du bei 180 keine Schwitzigen Hände hast lügst du gewaltig.
This post has been edited 1 times, last edit by "jaques le penible" (May 23rd 2006, 6:45pm)
Tuesday, May 23rd 2006, 7:57pm
Original von jaques le penible
ey kollege wenn dus DRAUF HÄTTEST würdest du da im 1. bei 12000 locker auf ner klaren linie durchfahren
Das is Blödsinn, Haste ja nur noch sher wenig Drehzahlband, bis du schalten musst.
Optimal sind so 9000 rpm rum im Kurvenscheitelpunkt bei der 750iger, aber wir sind ja nicht auf der Rennstrecke
Sowas brauch man nicht auf der Straße, zu riskant.
Wenn man so mit 7000 aus der Kurve rauskommt und Gas gefühlvoll aufmacht (ab Scheitelpunkt mein ich jetzt) reicht das imho auf der Landstraße locker
Dann biste auf 10000-11000 wenn du aufgerichtet bist.
Manche labbern auch nur, die drehen zwar schön hoch, aber das Gas machen sie dann auch nicht konsequent aus, da bringt dir die Leistung auch nichts
Date of registration: May 28th 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Location: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Tuesday, May 23rd 2006, 8:17pm
Der Sinn des Lebens... ist dem Leben einen Sinn zu geben.
Bayreuther-blitzer
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