Home > Motorräder > Katalog > Chopper/Cruiser > Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom

Harley-Davidson
Foto: Harley-Davidson

Bewertungen (7)
Fahrkomfort
Handling
Zuverlässigkeit
Preis-/Leistungsverhältnis
Design
Verarbeitungsqualität
Dieses Bike bewerten
Weiterführende Links
Bildergalerie
Userberichte und Infos
Bikevergleich...
Wer fährt dieses Bike?
Mehr von Harley-Davidson

Ende der 60er Jahre brachte ein Film der Welt nahe, was man auf einer Harley so alles erleben kann. Der Film hieß Easy Rider, die Motorräder der Stars Peter Fonda und Dennis Hopper sahen allerdings irgendwie anders aus als die V-Twins beim Händler. Es hatte auch vorher schon Filme mit gechoppten Bikes gegeben. Überhaupt waren gechoppte Bikes eigentlich an der Westküste schon 20 Jahre angesagt, aber Harley hatte es noch nicht nötig, sich um diesen Trend zu kümmern. 1971 war das anders, denn die Japaner machten allen die Hölle heiß. Warum also nicht ab Werk bauen, was die Jungs haben wollen, dachte sich Willie G. Davidson, wer sonst', und stellte ihnen die erste Super Glide hin. Heute nennen die Amis sie das erste Factory Custom Bike – und irgendwie bauen sie mittlerweile kaum was anderes. Voller Freude übrigens, was die diesjährige Neuerscheinung belegt. Geheißen Dyna Super Glide Custom. Sie ersetzt die alte Dyna Super Glide, und jeder wird einsehen, dass letztere einen schweren Stand gehabt hätte, denn bei der Neuen ist die Sitzbank anders. Ganz anders, klar, so schlank und sich nach hinten verjüngend. Die alte sah zwar soziustauglicher aus, aber. Eben. Wir beschließen diesen oberflächlichen Vergleich, denn natürlich hat die Neue auch Klarglas und so. Das alte Motorrad hatte übrigens vier PS mehr Nennleistung, was nicht an der Sitzbank gelegen haben kann und auch nicht am Steuergerät. Denn das war das alte, und das neue – haben ab sofort alle Big Twins – ist viel schneller und transportiert mehr Daten in derselben Zeit. Dieses Gerät bedient wie in allen Dyna den puren Twin-Cam-88-Motor, also den ohne Ausgleichswelle, der aber dafür auch elastisch im Rahmen hängt. Übrigens: Trotz langsameren Datenflusses war die elektronische Einspritzung schon bisher sehr gut abgestimmt, der Zweiventiler nimmt stets sauber und brav Gas an, kennt kein Konstantfahrruckeln und geht mit seinem Super maßvoll um.

Hubraum1449 cm³Leistung PS/kW67/49.63 @ 5450 U/min
Drehmoment Nm/kpm102/10.41 @ 3400 U/minMotorbauart4 Takt, V2, wassergekühlt
Bohrung x Hub95.00 x 101.00 mmVerdichtung1:8.00
Ventileohv, 2AbgasreinigungUngeregelter Kat.
Kraftstoffzufuhr0 EinspritzungStarterElektro
Gangzahl5SekundärantriebRiemen
RahmenDs/SLenkkopfwinkel62°
Nachlauf104 mmRadstand1595 mm
Bremsen v/hScheibe / ScheibeReifen vorn100/90-19
Reifen hinten150/80 B 16Sitzhöhe673.00 mm
Leergewicht300.00 kgzul. Ges.gew.492.00 kg
Tankinhalt (Res.)17 l (0 l)KraftstoffartSuper
Vmax180 km/hPreis13995.00 €

Sitemap | Impressum | Verwendung von Cookies

Seitenlayout und Texte (c) 1998-2018 Redaktion Youngbiker.de
Impressum, Datenschutz, Rechtliche Hinweise, Quellenverzeichnis der Bilder und Rechteinhaber
 


HALLO , bin neu hier und Grüsse herzlich aus dem Norden - mit einer TW 125
01:26 juf57
Alte Hasen noch hier?
22:26 CBR600-Power
Aprilia rs tuno start probleme
17:19 AtuaturivessM
Moin aus Hagen bei Dortmund
10:22 FlyingMarkus
Bin auf der Suche nach einer Motorradhose für Supermoto
15:29 res