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Foto: BMW
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Sie weigern sich zwar, einen Rennboxer auf die Pisten dieser Welt zu schicken, mit der R 1100 S können die Bayern aber einen Brennboxer herzeigen, der sich vor allem auf kleinen Landstraßen nur schwer einfangen lässt. Das harmonische und enorm stabile Fahrwerk macht's, auch bei dieser BMW. Motorisch ein wenig im Hintertreffen gegenüber vielen japanischen und italienischen Twins aus der Sporttourer-Liga, trumpft sie umso mehr auf, je schlechter und verwinkelter die Straße. Leider nervt die S bei bestimmten konstanten Tempi mit sehr rauen Vibrationen ' und außerdem ist sie irgendwie schon teuer, die Teure. | Hubraum | 1085 cm³ | Leistung PS/kW | 98/72.59 @ 7500 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 97/9.9 @ 5750 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 2 Zyl. Boxer, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 99.00 x 70.50 mm | Verdichtung | 1:11.30 | | Ventile | hc, 4 | Abgasreinigung | Geregelter Kat. | | Kraftstoffzufuhr | 0 Motormanagement | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kardan | | Rahmen | Gitterrohr Aluminium | Federweg vo./hi. | 110 / 130 mm | | Lenkkopfwinkel | 65° | Nachlauf | 100 mm | | Radstand | 1478 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | | Reifen vorn | 120/70 ZR 17 | Reifen hinten | 170/60 ZR 17 | | Sitzhöhe | 800.00 mm | Leergewicht | 229.00 kg | | zul. Ges.gew. | 450.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 18 l (4 l) | | Kraftstoffart | Super | Vmax | 226 km/h | | Beschleunigung 0-100 | 3.70 s | Preis | 11350.00 € | | | | |
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