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Foto: Moto Guzzi
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Wer in der Tradition einer Siegermaschine steht, dem gebührt ein tolles Fahrwerk: Obwohl das Pärchen Marzocchi/Sachs der normalen Le Mans vor allem auf ebenem Asphalt gut funktioniert, adeln erst die güldenen Öhlins-Teile, wie sie Rosso und Nero Corsa tragen. Die funktionieren natürlich noch besser, nutzen den geringen hinteren Federweg geschickter, können aber nicht verhindern, dass sich immer wieder der alte Stoßstangen-V2 ins Zentrum des Erlebens schiebt: Ein Arbeitstier, das seine durchaus beachtlichen Vortriebsbemühungen mit herrlichen Lebensäußerungen paart. Die tollen Serie-Oro-Zangen von Brembo runden ein Sporterlebnis der traditionell-kernigen Art ab. | Hubraum | 1064 cm³ | Leistung PS/kW | 91/67.41 @ 8200 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 94/9.59 @ 5400 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 92.00 x 80.00 mm | Verdichtung | 1:9.20 | | Ventile | ohv, 2 | Abgasreinigung | Geregelter Kat. | | Starter | Elektro | Gangzahl | 6 | | Sekundärantrieb | Kardan | Rahmen | Stahl | | Federweg vo./hi. | 120 / 128 mm | Lenkkopfwinkel | 65° | | Nachlauf | 103 mm | Radstand | 1490 mm | | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | Reifen vorn | 120/70 ZR 17 | | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | Sitzhöhe | 800.00 mm | | Leergewicht | 246.00 kg | zul. Ges.gew. | 460.00 kg | | Tankinhalt (Res.) | 20.7 l (5 l) | Kraftstoffart | Super | | Vmax | 220 km/h | Beschleunigung 0-100 | 3.90 s | | Preis | 13380.00 € | | |
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