Kawasaki
Foto: Kawasaki

Bewertungen (95)
Fahrkomfort
Handling
Zuverlässigkeit
Preis-/Leistungsverhältnis
Design
Verarbeitungsqualität
Dieses Bike bewerten
Weiterführende Links
Bildergalerie
Userberichte und Infos
Bikevergleich...
Wer fährt dieses Bike?
Mehr von Kawasaki

Nach zehn kommt sechs, völlig klar: Der umwerfende Erfolg ihrer ZX-10R konnte das allfällige Puzzlen der Entwickler an einer noch besseren ZX-6R nur beflügeln. Musste sogar, denn die Große hat bei den Kunden auch im Hinblick auf die Kleine allerhöchste Erwartungen geweckt. Da schien geboten, diese richtig neu aussehen zu lassen: Endschalldämpfer modisch unterm Heck versteckt, gewaltige neue Schwinge statt des beinahe zierlichen Vorgängerteils, großflächige Verkleidung mit tief geduckter Nase und weit nach hinten gezogener, kuppelförmiger Scheibe: Die neuer 6er hebt sich nicht nur vom Vorgängermodell deutlich ab. Leistungsmäßig konnte Kawasaki schon mit der Alten brillieren, jetzt soll zusätzlich eine ausgefeilte Aerodynamik helfen, allen davonzufahren. Diesbezügliche Anstrengungen gehen so weit, dass für den Kinnbügel des Fahrerhelms eine kleine Mulde in den 17 Liter fassenden Tank eingelassen wurde. Für den Fall, dass andere ähnlich simple Ideen ausbrüten, nahmen die Grünen sich aber auch den Motor vor. Sie beließen es für die Zivilversion beim bewährten Hubraumplus von 36 Kubikzentimetern, verordneten aber einen neuen Zylinderkopf. In jenem rückten die Ventile weiter auseinander, Einlass wie Auslass wuchsen im Durchmesser. Dazu passend gab’s neue Kolben mit reibungsärmerem Kolbenhemd. Größte Aufmerksamkeit genoss die Gemischaufbereitung. Je zwei Einspritzdüsen pro Zylinder lassen sich von Sekundärdüsen in der Airbox assistieren, feinste Zerstäubung und beste Füllung sind versprochen. Ebenfalls leistungsfördernd sollen die neuen Drosselklappengehäuse wirken, in denen sich neben den 38er-Hauptklappen noch ovale Zusatzdrosselklappen befinden, der Ansaugdurchmesser ist um 20 Prozent gewachsen. Das alles soll am Ende schier unglaubliche 130 PS bringen. Das 6R-Triebwerk bekommt wie schon die alte 6RR eine Anti-Hopping-Kupplung, es sitzt in einem neu gestalteten, kompakteren Brückenrahmen.

Hubraum636 cm³Leistung PS/kW130/96.3 @ 14000 U/min
Drehmoment Nm/kpm71/7.24 @ 11500 U/minMotorbauart4 Takt, 4 Zyl. Reihe, wassergekühlt
Bohrung x Hub68.00 x 43.80 mmVerdichtung1:12.60
Ventiledohc, 4AbgasreinigungUngeregelter Kat. + Sekundärluftsystem
Kraftstoffzufuhr4 EinspritzungStarterElektro
Gangzahl6SekundärantriebKette
RahmenAluminiumFederweg vo./hi.120 / 135 mm
Lenkkopfwinkel65.5°Nachlauf95 mm
Radstand1400 mmBremsen v/h2 Scheiben / Scheibe
Reifen vorn120/65 ZR 17Reifen hinten180/55 ZR17
Sitzhöhe835.00 mmLeergewicht180.00 kg
zul. Ges.gew.368.00 kgTankinhalt (Res.)18 l (0 l)
KraftstoffartNormalVmax263 km/h
Preis10295.00 €

Sitemap | Impressum | Verwendung von Cookies

Seitenlayout und Texte (c) 1998-2021 Redaktion Youngbiker.de
Impressum, Datenschutz, Rechtliche Hinweise, Quellenverzeichnis der Bilder und Rechteinhaber
 


Alte Hasen noch hier?
20:12 veracocha
Wie sieht euer Auto aus? (kein Streit, Spam, etc)!
18:48 IchBinInDir
LC2 Federbein
23:07 lc2Anfänger
Wasserpfeife Schon probiert?
12:43 Jason4949
Varatacho ausbauen
19:26 Chakalaka