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Bereits zur Markteinführung der Montesa Cota 4RT zur Saison 2005 war der konzeptbedingte Wandel in der Trialwelt nicht mehr aufzuhalten. Davor dominierten Zweitakt-Trialmaschinen, die leichtgewichtig und einfach zu fahren waren, jedoch unter Umweltaspekten Wünsche offen ließen. In Einklang mit strengen EmissionsVorschriften, die 2006 in Kraft traten, entwickelte Montesa in Zusammenarbeit mit Honda deshalb die Montesa Cota 4RT, ein Viertakt-Motorrad mit kompaktem Vierventil-Triebwerk und elektronischer PGM-FI Benzineinspritzung.

Das umweltfreundliche Trial-Bike setzte hinsichtlich der Fahrbarkeit mit perfekter Kraftund Drehmoment-Entfaltung neue Maßstäbe. Auch beim Chassis wurden moderne Ideen umgesetzt, mit leichtem Aluminiumrahmen und Showa Federelementen. Die Konstruktion überzeugte von Beginn an, wobei das elastische Viertaktherz mit 259 Kubikzentimeter Hubraum auch besonders kritische Naturen zu begeistern vermochte. Die bis heute anhaltende Beliebtheit der Montesa Cota 4RT in Trial-Kreisen gründet auf überzeugenden Viertakt-Vorzügen sowie praxisgerechten Features. Dazu loben Cota-Käufer stets die erfreulich hohe Fertigungsqualität sowie die beispielhafte Zuverlässigkeit im Praxiseinsatz. Als sich jedoch auf einigen Weltmärkten die ökonomische Situation änderte, beeinflusste dies spürbar auch das Verhalten und die Wünsche der Käufer. Ein möglichst attraktiver Preis bei der MotorradKaufentscheidung spielte auf einmal eine immer wichtigere Rolle.

So entwickelte Montesa Honda die Cota-Modelle für 2014 auch mit teils kostensparenden Neuerungen an Motor und Fahrwerk weiter. Nach Detailmodifikationen für 2015 präsentieren sich die Maschinen für den Jahrgang 2016 nun erneut optimiert, um den Führungsanspruch in der Trial-Szene aufrecht zu erhalten.

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