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Überhaupt ist die Versys noch immer ein äusserst harmonischer Reisebegleiter mit hohem Fun Factor. Einen großen Teil der Verantwortung dafür übernimmt das Fahrwerk das selbst bei harter Gangart mit Sozius keine Zicken macht. Lediglich die dann begrenzte Schräglagenfreiheit und die Rückmeldungslethargie des Vorderrades trüben den Spaß etwas. Arm wird man dabei trotzdem nicht: Weniger als 5l/100km sind kein Problem und auch beim Gummischrubben im Winkelwerk genehmigt sich die Japanerin kaum mehr als 6l des kostspieligen Super-Kraftstoffs. Ist die neue also der ideale Begleiter für den Motorradalltag? Nicht ganz, denn kritikfrei kommt sie dann doch nicht davon: Warum beispielsweise selbst bei einem Motorrad dieser Größe kein Stauraum der es wert wäre ihn so zu nennen untergebracht werden konnte will parout nicht einleuchten. Verzichtet man auf das Kofferset und einen Tankrucksack lässt sich so maximal ein kleiner Geldbeutel ODER ein kleines Handy mitnehmen. 
Die Scheibe ist zwar dreifach verstellbar, dies ist aber ausschließlich mit Werkzeug möglich und nimmt so durchaus ein paar Minuten Zeit in Anspruch. Ebenso Mecker einstecken muss das gut ablesbare und nett anzusehende Kombiinstrument: Die fummelige Bedienung über zwei am Instrument selbst angebrachte Knöpfe erinnert an die späten 90er Jahre und der Verzicht auf eine Temperaturanzeige, eine gut sichtbare Kraftstoffwarnleuchte sowie die gerne rappelnde Verkleidung gehen anno 2011 nichtmal bei einem günstigen Einstiegspreis von 8.195€ für das Basismodell und 8.895€ für das mit Koffern, Varioscheibe und Handprotektoren ausstaffierte "Tourer" Modell in Ordnung. Für alle Motorradbegeisterten die mit diesen Macken leben können und wenig Wert auf die unbedingte Stammtischtauglichkeit des Motorendatenblattes legen ist sie dann aber doch immer eine gute Wahl. Sitemap | Impressum | Verwendung von Cookies |
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