Da die Bremsbeläge allem Anschein nach konservativ gewählt sind, muss man hierfür recht herzlich zupacken. Ein guter Kompromiss, der nicht überfordert und für die Landstraße genial ist. Spätbremser kommen auf der Rennstrecke ohnehin nicht ohne Modifikationen aus. Die angesprochenen Bremsleitungen dürften der Grund für einen leicht wandernten Druckpunkt sein. Bei starker Belastung durch die langen Abfahrten von den Höhenlagen des Schwarzwaldes war dies zu vernehmen. Bremswirkung und Dosierung lassen hierbei nicht nach. Dies ist auch wichtig, da sich die Zehner beim Anbremsen wie ein Ninjaschwert in den Asphalt schneidet und sie hier ihre Stärken ausspielt. Die Bremsstabilität ist hervorragend. Nicht ganz Unschuld dürften die sehr gut funktionierenden Pirelli Corsa III sein. Die recht stramm abgestimmte, aber sehr sensibel ansprechende Gabel tastet sich sicher über den Belag und schenkt dem Fahrer enormes vertrauen. Das Federbein arbeitet etwas weicher und neiget bei harter Gangart zu ganz leichtem Pumpen. Die lässt sich durch eine Abstimmung des voll einstellbaren Fahrwerks schnell in den Griff bekommen.