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Nicht so ganz warm wurde ich mit dem Elite 4 auf der Sportster 1200 Custom speziell was Handling und Agilität betrifft. Dazu sei aber angemerkt, dass das Bike mit einem gekröpften Lenker daherkommt, den ich persönlich recht eigenwillig zu fahren finde. So wirkte die 883er Iron mit ihrem flacheren Lenker insgesamt deutlich kurvenwilliger und stabiler. Vielleicht ist es einfach nur Gewöhnungssache, für mich scheint aber an dieser Stelle eher die Form der Funktion zu folgen als umgekehrt. Ungeachtet dessen überzeugte der Elite 4 auf der Sportster 1200 beim plötzlich eintretenden, teilweise stärkerem Regen mit beeindruckendem Nassgrip auch bei scharfem Bremsen. FazitDunlop bringt mit den American Elite- und Elite 4-Modellen zwei im Fahrtest überzeugende Reifen für schwere Tourer, Chopper und Cruiser auf den Markt. Sollte die Laufleistung wie von Dunlop beworben tatsächlich so hoch sein, ist der Reifen eine echte Empfehlung für freigegebene Modelle. DimensionenDen American Elite gibt es in schwarz, mit weißem Streifen und als Weißwandreifen und folgenden Dimensionen: Vorderrad: • 130/90 B 16 67H TL • MT90 B 16 72H TL • MT90 B 16 (NW) 72H TL • MT90 B 16 (WWW) 72H TL • 130/80 B 17 65H TL • 130/80 B 17 (NW) 65H TL • 140/75 R 17 67V TL • 130/70 B 18 63H TL/TT • 100/90-19 57H TL • 130/60 B 19 61H TL • MH90-21 54H TL • 130/60 B 21 63H TL Hinterrad: • 130/90 B 16 73H TL • 140/90 B 16 (WWW) 77H TL • 150/80 B 16 77H TL • 180/65 B 16 81H TL • 180/65 B 16 (NW) 81H TL • 180/65 B 16 (WWW) 81H TT • MT90 B 16 74H TL • MT90 B Reifenfreigaben von Dunlop16 (NW) 74H TL • MT90 B 16 (WWW) 74H TL • MU85 B 16 77H TL/TT • MU85 B 16 (NW) 77H TL/TT • MU85 B 16 (WWW) 77H TL/TT • 160/70 B 17 73V TL • 200/55 R 17 78V TL/TT • 180/55 B 18 80H TL • 240/40 R 18 79V TL
Der Elite 4 ist nur in schwarz verfügbar, dabei in folgenden Dimensionen: Vorderrad: • 130/90 B16 73H • 130/70-18 63H • 130/70 R18 80H • 100/90-19 57H • 110/90-19 62H • 80/90-21 48H Hinterrad: • 170/80 B15 77H • 150/80 B16 77H • 160/80 B16 80H • 180/60 R16 63H
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