Im Alltagsbetrieb hinterlässt die FMX insgesamt einen guten Eindruck. Die hohe Sitzposition gibt guten Überblick über den Verkehr. Gerade in der Stadt ist das Motorrad durch die große Wendigkeit angenehm zu fahren und genauso gut zu wenden, entsprechende Körpergröße vorausgesetzt. Der Motoröldruck ist trotz Luftkühlung auch nach langer Stadtfahrt unkritisch. Leider lassen die kleinen und stark vibrierenden Rückspiegel kaum Überblick zu, sieht man doch mehr seine eigenen Arme (und selbst die nur verschwommen) als den Verkehr; der Tacho ist relativ schlecht ablesbar. Das dürftige Licht leuchtet die Straße nachts nur schwach aus, auch Fernlicht bringt nicht viel. Immerhin bringt die FMX aber einen praktischen Aufblendschalter und eine Warnblinkanlage mit. Der Chokehebel ist relativ schlecht zugänglich, weil der Aufblendschalter ziemlich im Weg ist. Praktisch sind die beiden aus der Sitzbank klappbaren Gepäckhaken, von denen es weitere zwei an den Soziusfußrasten gibt. Unter der Sitzbank findet sich allerdings praktisch kein Stauraum. Überhaupt ist der Pluspol der Batterie unzugänglich und das Aufsetzen der Sitzbank gewöhnungsbedürftig. Die motorradtypisch recht fiepsige Hupe eignet sich wenig für ihren eigentlichen Zweck. Die Lichtmaske schützt erstaunlich gut vor Fahrtwind und griffige Fußrasten geben guten Halt.

Trotz einiger Schwächen wird die FMX ihrer Bezeichnung als "Funmoto" absolut gerecht. Natürlich darf man bei 38 PS kein Rennmotorrad erwarten. Nichtsdestotrotz kommt man auf Landstraßen ordentlich voran und spürt in engen Kurven guten Druck aus dem Drehzahlkeller. Für den niedrigen Preis bietet Honda ein solides und insgesamt unproblematisches Spaßmotorrad.